架梁工程监理实施细则

新建宿州~淮安铁路工程SHZH-1标段

架梁工程监理实施细则

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审 批：

华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站

2010年10月20日

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 目 录

1 工程概况及技术、专业工程特点 ..................................................................... 2

1.1 工程概况 ......................................................................................................... 2 1.2 专业特点 ......................................................................................................... 3 1.3 技术、质量标准 ............................................................................................. 4 1.4 监理工作依据 ................................................................................................. 4 2 监理工作范围及重点 ........................................................................................ 5

2.1 监理工作范围 ................................................................................................. 5 2.2 监理工作重点 ................................................................................................. 5 3 监理工作流程 ................................................................................................... 6 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 .......................................................... 7

4.1 铺架机械监理检查内容： ............................................................................. 7 4.2 梁片进场监理验收内容： ............................................................................. 8 4.3支座进场监理验收内容： .............................................................................. 8 4.4 桥梁配对监理控制要点 ................................................................................. 8 4.5 架梁作业监理控制要点 ................................................................................. 9 4.6 桥面横向联结监理控制要点 ....................................................................... 11 5 监理工作方法与措施 ....................................................................................... 12 6 巡视旁站部位和工序 ....................................................................................... 14

1 工程概况及技术、专业工程特点

1.1 工程概况

本标段铺架工程范围：宿淮正线SHZH-1标DK0+000～DK113+408段及疏解线SDK0+000~SDK8+305.963=DK7+700铺架工程。标段内铺轨正线119.59Km，站线铺轨20.65Km，架设T梁482单线孔，道碴45.7万立方。

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 其中，32m梁：双线6孔，单线298孔；24m梁：双线4孔，单线105孔；16m梁：双线1孔，单线57孔。

配置130人，主要承担本标段内482孔梁的架设及架梁线上过渡轨排的铺设工作，确保架桥机正常运行。

施工单位为中铁十局宿淮项目部，机械设备的配置：TJ165架桥机1台，汽车4辆，电焊机6台（其中2台备用）。运输班组：配置80人，主要承担桥梁和轨排列车编组、运输、机务整备和铺架基地站务与工程线行车运输工作。 运输动力、车辆配置：跟据铺架需要和工期进度安排，运输动力配置4台东风４型内燃机车，轨道车1台，租用58辆N17平板车作为轨排运输的车辆，DL1专用运梁平板车18组（54辆）。

1.2 专业特点

在架设跨道路的简支梁前，需调查梁与道路的限高，限高小于5m时，应提前设置临时限高架和限高标志，防止车辆刮碰架设的桥梁而出现安全隐患。

在架设跨道路的简支梁时，需对道路进行交通管制，封锁道路通行后，方可进行架梁施工作业，并在架梁地点两侧设置专人防护。

梁架设后需设置防落网，用木板盖住湿接缝，防止道碴、工具及其它材料落下砸碰车辆和行人。

TJ165型架桥机架梁时的限制坡度为16‰，因此，在架梁过程中需采取以下施工方案：

a在大于架桥机本机允许自行坡度上架梁时，架桥机不能自行时，可采用机车推送就位的方法。

b架桥机在大坡道上对位时，在架桥机机身两侧派人手持铁鞋监护并做好机身防溜措施。具体防溜措施：在线路坡度下端处安放用螺栓与钢轨相联结的固定式止轮器，架桥机车轮下均塞入铁鞋并用木楔塞紧。

c在大坡度上架梁时，通过调整架桥机前支柱（0号柱）的支垫高度，减小架桥机大臂的倾斜度；起重小车和走行车的制动设备必须可靠，并应加配制动失灵时的保险设施。当走形小车牵引困难时，可在前方用滑车帮助牵引。

d当线路坡度变化很大时，必须设置竖曲线进行过渡，为防止运梁工列车

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 辆有脱钩的可能，车辆钩头用钢丝绳缚住。

e在长大坡道上进行架梁时，机车、车辆的制动系统采取双重制动的措施；必要时,应在车站适当位置设置脱轨器和安全线。

1.3 技术、质量标准

1.3.1 技术标准

宿淮铁路工程主要技术标准一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 铁路等级 正线数目 限制坡度 路段旅客列车设计行车速度 路段旅客列车设计最小曲线半径 牵引种类 机车类型 牵引质量 到发线有效长度 闭塞类型 内容 I级 单线 4‰ 120km/h，平面预留160km/h提速条件 一般地段2000m，困难地段1600m 内燃、预留电气化条件 DF4D 4000t 850m，预留1050m 半自动闭塞 备注 1.3.1 质量标准

1、路线标准：机耕道； 2、汽车荷载等级：公路—Ⅱ级；

3、设计安全等级:二级，结构重要系数1.0； 4、环境类别：Ⅰ类；

5、桥面宽度：5.7m；6、行车道宽度：4.7m； 7、竖曲线半径：1500m； 8、平面线型最小半径：500m；

9、铁路限界：轨面至梁底净高不小于8.2m。

1.4 监理工作依据

1、建设施工合同、监理合同及招投标文件 2、监理规划

3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 设计单位对设计问题的正式答复等；

4、经批准的《施工组织设计》和经批准的《架梁施工方案》； 5、国家建设法律法规。 6、执行验收标准、施工规范：

(1)《铁路建设工程监理规范》 （TB10402-2007） (2)《铁路线路设计规范》 （GB50090-99）

(3)《铁路架桥机架梁暂行规程》 （铁建设[2006]181号）； (4)《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB10413-2003；J284-2004）； (5)《铁路轨道施工及验收规范》 （TB10302-96）；

(6)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10415-2003，J286-2004）； (7)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010，J283-2010）。

(8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB 10301-2009 J944-2009)； (9)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB 10303-2009 J946-2009)；

2 监理工作范围及重点

2.1 监理工作范围

铺道碴、铺轨枕、铺轨、铺道岔、T梁架设、横向联结、湿接缝、桥面系、横向张拉、长轨铺设、焊接、无缝线路放散锁定、有关的大临过渡工程、制梁等。

2.2 监理工作重点

1、落实各项操作规程。

2、坚持桥头线路压道、加固必须符合有关规定。 3、严禁架桥机械设备带病运转。

4、双线架桥、墩台人工移梁人身安全及设备安全。 5、支座安设、锚栓孔灌注必须符合要求。 6、桥梁架设、梁体就位应符合设计要求。

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 7、桥梁横向联结、焊接、钢筋绑扎、砼灌筑、防水层制作、横向张拉、压浆、封锚。

8、线路改、扩、轨道铺设、龙口拨接等均涉及营业线，营业线上施工必须把确保行车安全放在首位，对影响行车和设备安全的每个环节都必须强化管理，严格执行部、局、建设单位关于营业线施工及安全管理的各项规定。

9、认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）及《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》和徐州枢纽铁路建设指挥部《营业线施工安全》的通知等。

10、必须严格执行施工前施工计划的申报、审批制度，施工中请、消点制度，施工安全防护制度，并与铁路设备管理部门及行车部门签订安全协议，明确安全责任，确保既有线施工安全万无一失。

11、既有线施工各项安全措施的落实。

12、施工单位组织指挥、施组、方案、技术交底的落实。 13、长轨换铺、单元轨焊接、线路应力放散及锁定。 14、既有线施工重点是确保行车安全和施工人员的人身安全。

3 监理工作流程

压道作业 1． 监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。 2． 审查施工组织设计（或施工方案）。 3． 检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，工地试验室（或外委试验室）等）。 桥头作业 倒装作业 2#机动车运输作业 1#主机作业 分项工程施工方案（或施工工艺）。 1． 审查分部、2． 复核施工放样测量资料。 3． 按设计和施工规范要求对施工过程进行监督6 检查（包括试验检查）。 4． 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段

4 监理工作的控制要点、目标及监控手段

4.1 铺架机械监理检查内容：

架桥机、铺轨机、换装龙门吊、运梁车等必须进行进场验收，架桥机械的性能、型号应与现场环境、施工条件适应，对其技术性能、安全性能等进行检查或试验，符合要求后方可使用。

检查验收内容包括：出厂的技术文件、安装、修理记录和验收报告，使用试

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 验记录，安全技术监督检验报告，出厂合格证等。

同时要检查，起重机械应按期向所在地的主管部门申请在用起重机械准用证。

4.2 梁片进场监理验收内容：

成品梁出厂时应附有桥梁质量证明文件。由制梁单位供给的桥梁配件应随梁同时配套发送，垫圈及螺帽应拧在螺栓上并涂油包扎严密，桥梁防水层保护层，铺设质量符合设计要求：

外观检查（mm）：梁全长(允许偏差±20)；梁跨（允许偏差±20）；梁高（允许偏差+20，-10）；无硬伤掉角，无裂纹（裂纹检查用高倍数字望眼镜检查）等。

无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不应架设。 未经静载试验，或静载试验不合格的梁不得架设；

梁体表面平整，光泽均匀。阴阳角线条清晰顺直。无接缝错茬、蜂窝、麻面、掉角等缺陷。外露螺栓垂直梁体，丝口完整戴帽戴垫并清洁涂油，支座板无飞边毛刺并清洁涂油。泄水管位准确、安全牢固，顶面不高于桥面，排水通畅。管盖齐全。

4.3支座进场监理验收内容：

桥梁支座进场后，对附有产品合格证的各类支座只需根据设计要求和相关标准检验支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量等外形尺寸、外观质量及组装质量，对符合设计要求和相关标准规定的支座即可安装。

4.4 桥梁配对监理控制要点

同一孔梁配对成品梁时间差应符合设计要求和相关技术条件中的规定。相邻孔桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因素对梁端缝的影响。

同一孔T梁梁片配对时，应符合成梁时间差的规定，主要是为了防止T梁横隔板和桥面板在联结处因砼收缩徐变值不同而发生断裂。

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 4.5 架梁作业监理控制要点

1、捆梁

（1）捆梁位置应符合设计要求允许悬出长度；

（2）捆梁钢丝绳应采用6×37型或6×61型交叉绞丝钢丝绳，安全系数不得小于10。吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mm；

（3）钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应按钢丝绳折减系数表折减和报废；

钢丝绳折减系数表：

钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%） 折减系数（%） 10 85 15 75 20 70 25 60 30-40 ＞40 50 0 注：折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时，即便未断丝，该钢丝绳亦应报废。

2 、吊梁、出梁

（1）梁体在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不得大于300mm；

（2）出梁时严禁梁体碰檫机臂。第二片梁下落时严防碰撞第一片梁。 3 、落梁就位

（1）梁缝应符合设计要求。不能满足设计要求时，应进行调整如下： 1）纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配； 2）横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配；

（2）在保持梁梗竖直的前提下，道碴槽外缘宽度应满足设计要求； （3）T梁梁体就位后，梁体端部应平齐，梁体平整，梁顶面高程符合设计要求，梁体无损伤，并应保持横向预应力预留孔道对齐。

4 、支座安装：

（1）支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛处理；

（2）支座安装时，固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求。

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 支座上、下座板与梁底支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，整孔桥梁的支座均匀受力无“三条腿”现象，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动。螺帽拧紧后螺栓头部应露出三丝扣；

（3）固定支座上、下座板应互相对正：纵向活动支座上、下座板横向应对正；

（4）桥梁支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向间中心线相一致，并在保证梁体活动端自由伸缩的条件下，分别向两侧、两端分配；

（5）支座安装发现支座下座板与支承垫石间有空隙时，应先将支承垫石顶面清洗干净，然后按设计要求的材料坐浆夯实或压力注浆垫实。当设计无材料要求时，应采用铺设适当厚度的M50干硬性水泥砂浆垫实；

（6）锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料应符合设计要求，无设计要求时，应采用C30细石砼或M30水泥砂浆压力填实或分层填捣密实，并应做到锚栓孔口平整，无裂缝及积水。

支座锚栓应在支座安装时安放入锚栓孔中，并应与支座下座板保持垂直。 5、铺桥面

（1）桥面铺碴带时，顶面宽度不得小于800mm，厚度不得小于150mm； （2）采用拨道对位的线路，应首先恢复到设计中线后再铺轨排； （3）铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三角坑、整平拨顺。并应将轨枕承轨槽下面用道碴串实，不应悬空；

（4）临时接长的线路轨端 距架桥机对位后第一轴不得小于1.0m； （5）架桥机上桥对位时，必须焊完三档后方能对位，未焊完档禁止对位。 6、联结板焊接监理控制要点

（1）当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另外配置联结板。配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距离的宽度；

（2）当联结角钢上、下错动量较大时，联结板应随高差大小配置成平行四边形；

（3）电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残碴、油污和铁锈除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施；

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 （4）焊缝质量应符合设计要求（焊缝厚度不少于8mm）；

（5）T梁横隔板砼浇筑前，应将联结板、联结角钢上的浮杂物质除净，敲去残余电焊熔渣。浇筑砼强度等级应符合设计要求和有关要求。

4.6 桥面横向联结监理控制要点

1 加工桥面横向联结钢筋应严格按照施工设计图上的尺寸、数量进行加工制作；

2 绑扎钢筋应在施工用跳板铺设牢固后，可分两部分进行：先绑扎梁体横向联结钢筋，后在梁体下部横向联结砼灌筑完成后进行梁体中缝纵向钢筋及横向箍筋绑扎。

3 桥面中缝纵向钢筋布设应同梁体平齐，不得与两端相邻梁体中缝纵向钢筋联结。

4 砼灌筑分为梁体下部横向联结灌筑，梁体上部横向联结及梁中缝灌筑两个过程。

5 砼拌制时严格按照施工配合比进行配料，并计量，强度同梁体。 6 灌筑砼前，监理工程师在施工单位自检基础上，要认真检查模板、钢筋尺寸、预埋件的位置等是否正确，模板清洁、润滑和密实程度，经检查合格后方可同意灌筑。

7 施工后的砼表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8 梁体中缝防水层采用TQF-1型防水层，使用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料，其同构成TQF-1型防水层（以设计图为准）。

9 防水层施工工艺

处理桥面基层干燥后涂刷第一层聚氨指防水涂料——铺设第一层防水卷材——涂刷第二层防水涂料——铺设第二层防水卷材——24小时后灌砼保护层。

10 防水涂料必须按产品说明书进行配比，必须搅拌均匀，搅拌时间3~5分钟（搅拌至混合液体发出黑亮时方可使用）。每次搅拌的防水涂料应在20分钟用完。

11 防水涂料应涂刷均匀，不得漏刷，涂刷厚度为1.5mm。涂刷时不得污染

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 梁体。

12 一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水卷材铺贴应在防水涂料涂刷完后20分钟内铺贴完成。

13 防水卷材铺贴应平整、无破损、无翘起、空鼓现象。两幅防水卷材粘贴完毕后，对防水卷材周边涂刷防水涂料进行封边，封边宽度不小于80mm，涂刷厚度不小于1.5mm。

14 玻璃纤维砼保护层施工（C40砼）：

（1）将石子、砂、水泥、减水剂按配合比要求倒入搅拌机中预先搅拌，然后加水混合均匀，按配合比例将纤维倒入搅拌机中，搅拌1分钟左右，至纤维均匀分散时停止搅拌，纤维与砼混合时间尽量短，以避免纤维造成损伤。

（2）将混合均匀的纤维砼均匀铺在防水层上面并用振捣器捣实，其厚度应符合设计要求。灌筑后，用抹刀抹平，保水养护。

15 桥面横向联结：联结钢筋的品种、规格、质量、制作和安装均应符合设计要求。

16浇筑湿接缝砼前，湿接缝处的预留孔道波纹管，伸入梁体预留孔道波纹管内长度不应小于50mm，并应对波纹管接缝进行密封处理。砼强度等级应符合设计要求。

5 监理工作方法与措施

质量控制强调“文字为凭、数字为据”，工程质量是由工各序质量组成的，因此，必须强化工序施工过程中跟踪检查，工序交接检查，隐蔽工程检查，开工复工前的检查及分部、分项工程完工后检查，对重点和关键工序还要进行“全天候、全过程、全方位”质量控制。主要质量控制方法有： 5.1 测量

测量是监理人员在质量监理中，对控制桩、结构物放样、几何尺寸控制和检查的重要手段。开工前监理人员要对施工放线进行检查、测量不合格不准开工。验收时，要对验收部位各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要进行整修，无法整修的要进行返工。同时在施工过程中也要进行测量控制和检查。

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 5.2 平行检验

平行检验是监理工程师确认各种材料和工程部位的主要依据。工程项目监理以数据为准，用数据说话。工程施工过程中的每道工序，包括材料的性能，各种混合料的配比，成品的强度等都要有试验数据，没有试验数据的工程一律不予验收。 5.3 巡视

巡视是指监理人员对施工过程中的某些重要工序和环节进行现场检查的一种方式。通常施工总监应经常到各主要施工现场巡视检查，专业监理工程师应根据自己所管辖区段的现场情况进行巡视检查。为了便于有计划有重点的安排巡视工作，承包人应提交详细的月、旬施工进度计划。 5.4 抽查

为保证重点工程和关键工程的质量，根据对各种报表、申请等分析结果，决定抽查密度。 5.5 见证、旁站

见证是由监理人员在现场对某工序或作业过程完成情况进行监督的活动。 旁站是由监理人员在现场对关健部位或关健工序施工全过程进行监督的活动。

工程施工过程中监理人员在现场通过见证或旁站，检查施工过程，及早发现事故苗头,避免发生问题。这是驻地监理人员主要的现场检查形式。 5.6 指令文件

监理过程中，监理工程师的各种指令都有文件记载，并作为主要技术资料存档，使各种事情处理有根有据。如质量问题通知单、监理工程师通知、口头指令等，用以提出施工中各种问题，提请承包商注意，以达到控制质量之目的。 5.7 中间计量控制

分项工程完工后，必须质量合格和达到合同要求，质量保证资料齐全，未经监理工程师现场检验确认质量的工程，不得予以中间计量；

5.8 严格按验收标准对工程进行验收确保工程质量。认真审核竣工图及其它技术文件资料。及时组织对单位、单项工程进行验收；及时对工程项目进行质量评定； 5.9 在工程施工中及时发现和处理质量缺陷，督促承包商及时修复缺陷，质量缺

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新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 陷应按程序处理并做好缺陷跟踪处理记录。

5.10 建立报告制度，监理工程师应及时做好各项质量检查记录，定期如实填报质量统计台帐报监理机构，监理机构定期对质量台帐及检测结果汇总表进行统计分析，并与质量目标比较，形成阶段质量控制结果报告及时上报业主。

6 巡视旁站部位和工序

依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2007）的规定，监理旁站工序为：湿接缝钢筋隐蔽，砼的浇筑，横向预应力施加及桥面防水层施工，旁站监理要点参见《旁站监理实施细则》。其他工序为监理巡视检查和见证。

6.1 架梁，梁体规格、质量，墩台支座中心线、支承垫石高程，均符合设计和有关规定；对梁体检查出厂合格证、静载试验报告，张拉/放张记录和外观检查，墩台检查测量记录或见证，监理应全部检查。

梁体就位后，两片梁端应齐平，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。 架梁质量：梁体稳固、梁缝均匀、梁体无损坏。横向联结牢固。接头混凝土浇筑密实。

6.2支座品种、规格、性能、结构等必须符合设计要求和产品标准：检查合格证。支座安装质量必须符合设计要求，锚栓埋置深度、外露长度及浇筑必须符合设计要求，监理要全部检查。

6.3防水层施工部位，构造形式，厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。监理全部检查。方法：观察、尺量和检查隐蔽工程验收记录。

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