浅谈高速公路30m预制箱梁标准化施工

的具体情况,从标准化施工方面进行了系统阐述分析,并总结了标准化施工亮点。关键词高速公路;预制箱梁;标准化施工0引言现阶段，预制箱梁被广泛应用于

各类工程中,能提高施工效率,有效缩 短施工工期。湄渝高速公路莆田段A2

合同段所使用的预制箱梁规格为30m

预制箱梁,且连续铺设,采用科学合理

的施工方法，通过加强标准化施工管 理，有利于工程在合同工期内保质保 量顺利完工通车。1工程概况湄渝高速公路A2合同段起点桩号K14+700,终点桩号K19+990,包括桥梁3.738km在内，总

图1项目平面图个预制台座，共有65t和10t龙门吊各2台，跨径为39.9m,总

长共计5.29km,项目情况如图］所示。占地面积26250m2,为工程预制梁板1240片。考虑到安全美 观及方便施工等问题，预制场采用封闭式管理,围设彩钢瓦，

桥梁部分主要由黄石高架桥半座（全长为2944m,桥跨 结构为98 x 30m）,惠上1号大桥1座（全长为667m,桥跨结

所有场地实行硬化处理并画有安全标线，水电线路均在地下 布设。为满足《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建 设）》“三集中”建设规范要求,钢筋加工场与拌合站与预制场 相邻而建,方便统一管理，协同工作,提高效率。2.2钢筋加工安装构为22 x 30m）,惠上2号大桥1座（全长为127m,桥跨结构 为4x30m所组成）。上部结构施工工艺为先简支后连续，使 用标准梁长为30m的预应力混凝土连续小箱梁。梁板数量为

每孔左右幅共10片，共计1240片。主梁高度1.6m,梁间距 3.3m,箱底宽lm,其中内梁预制宽度2.2m,边梁预制宽度 2.75m,主梁跨中肋厚0.2m、底板厚0.2m,两端部均匀加厚段

⑴钢筋加工采用数控弯箍机、数控弯曲机配合人工进行 加工。底、腹板箍筋焊接在加工钢筋骨架上进行。钢筋加工

肋厚0.3m,底板厚0.3m。时，应依据完善的画线方法，综合钢筋的曲率、扳距等，完成

2 30m预制箱梁标准化施工本工程30m预制箱梁施工顺序:钢筋制作、绑扎-安装 侧模-吊装底板、腹板钢筋骨架-安装内模-吊装顶板钢筋 骨架、绑扎T箱梁混凝土浇筑T模板拆除-喷淋养护T张拉

钢筋的画线工作，测量长度不使用短尺以减小误差,误差应 保持在± 10mm范围内。对钢筋进行切割时，要对宜径、尺寸 等同规格的钢筋统一下料,按照“先长后短”的断料顺序进行

钢筋加工,避免断口出现马蹄形或起弯等不规范情况,最大

正弯矩预应力钢束-压浆-封锚-移梁存放。结合本工程施工现场实际情况，对预制场布设、钢筋加

程度减少接头，节约避耗。⑵钢筋在半成品加工区进行弯曲、焊接，然后运至预制

工安装、预应力孔道制作、模板安装、栓的浇筑养护、预应力 张拉、孔道压浆、移梁存放八个方面进行阐述。2.1预制场布设场钢筋绑扎区胎膜上进行绑扎。钢筋保护层采用同标号圆形 砂浆垫块，垫块采用梅花形布置,腹板垫块厚度2.5cm,底板

垫块厚度3.0cm。绑扎腹板钢筋时，工人必须由内侧进行绑扎

根据施工现场地貌特征及工期要求，在预制场设置50以防止扎丝进入腹板保护层内。顶板钢筋采用5cm X 5cm角

• 63 •■路桥工程钢定位板、定位槽控制横向、纵向钢筋顺直度,采用钢筋间距 定位槽控制钢筋间距统一。胎膜钢筋绑扎完毕后由龙门吊吊

入台座模板内，吊点间距按1.5m布置。2.3预应力孔道制作与安装按照设计要求，本工程使用的是内径70mm的镀锌双波 纹管成孔，钢带厚度大于0.35mm。波纹管在钢筋加工场制作 完成后运至胎膜上进行穿孔，波纹管定位筋采用n型

4.8R235钢筋。为检查波纹管坐标的准确性，在胎膜一侧设

置有波纹管中心坐标牌。于起止点、中心点各设一个定位架，曲线段每0.5m设一 个,直线段每lm设一个。波纹管的连接采用套管连接，连接 后使用密封胶封口，避免浇筑栓时水泥浆渗漏及抽真空时漏

气。所有管道的压浆孔、抽气孔应设在锚垫板上，并用海绵封 孔,压浆管、排气管最小内径为20mm。管道在模板内安装完毕后，应将其端部封盖好，防止水

或其他杂物进入，锚固端必须要密封，防止栓水泥浆渗入。

2.4模板安装⑴底模。底模采用厚度8mm钢板。底模侧边采用3cm方

管上垫EVA板，防止底模与侧模拼缝处漏浆。模板使用前, 用磨光机彻底打磨,并涂刷脱模油O⑵芯模。芯模采用专业生产厂家制作的定型组合钢模组

拼,转角和异型部分特制,用螺栓联接,支撑骨架采用调节丝 杠加工。内模在外面分段组装，用龙门吊安装就位。内模分为 6节，分别为6m、5.5m、4m各两节。芯模采用双合页支撑,芯

模底支撑焊接在钢筋骨架上的钢筋上,芯模顶设压杠以控制 其上浮。⑶侧模。①模板使用前，用磨光机彻底打磨，并涂刷脱模

剂。为避开湿接缝预埋筋与对拉螺杆部位的槽钢发生干扰，

钢筋就位前，将发生干扰处的对拉螺杆槽钢割断后背部进行 焊接。另外，注意槽钢须避开湿接缝预埋筋。②在侧模外侧设

置钢丝绳,翼板外侧设置3cm方管、内侧插入皮带，能有效控 制钢筋顺直度、顶板保护层厚度和防止翼板漏浆。侧模拼接

处采用外侧焊接,内侧取消焊接并抛光，保证内侧平整。③端 模的锚垫板位置要保证准确无误，用螺丝固定在端模上。端

模与侧模用©20螺栓定位连接，保证梁端部的垂直度，且更 好地控制梁长。④梁板顶面横坡通过©32mm螺杆调节，调 节完成后,侧模外螺杆槽钢与顶板用钢筋焊接，以达到固定

横坡的作用。将定宽20cm的横隔板改为由上口 28cm至下 口 20cm递减，方便拆模。2.5腔的浇筑养护⑴栓的浇筑。本工程使用的栓设计为C50级，在拌和站

集中搅拌，要确保栓的配合比符合设计要求，在保证搅拌时

间的情况下,保持实时监测骨料含水量,动态调整骨料含水 量。浇筑前,应对安装完成的钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保

• •2019 年护层厚度及模板等进行检査，清除模板中的杂物。轻拌和完

成后，要确保在45min之内完成运输及浇筑，避免出现离析 现象。浇筑时要保证栓具有良好的和易性和规定的坍落度。

浇筑栓由梁一端向另一端分层浇筑振捣,浇筑顺序先浇筑底

板再浇筑腹板。浇筑腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端,

层高控制在30cm。腹板共设置60个高频附着式振捣器(间 距lm、交错布置)，以避韓动力互相抵消。顶板采用插心

振捣器振捣,振捣完成后,用铝合金尺抹平,有效地控制了顶 板平整度，两次收浆拉毛后进行喷雾养护，并及时覆盖顶棚

防止栓表面风干而产生收缩裂缝。(2)栓的凿毛、养护。拆模后采用人工及自动凿毛机进行

凿毛。凿毛后用土工布覆盖，顶板滴灌养护，腹板喷淋养护，

喷头采用双头，喷头方向对准腹板与顶板交汇处，箱内栓进

行围水养护。具体的养护时间要根据环境温度、湿度而定，一 般为一周左右。特别注意,当环境温度低于时，应停止洒

水，以覆盖保温为主。栓养护要不间断进行，专人负责，养护 水要保持清洁，不得被泥浆污染,确保栓的美观度和完整性。

2.6预应力张拉本工程30m预制箱梁纵向预应力张拉采用内卡式双作

用千斤顶与自锚式拉丝体系，张拉设备采用与之配套的机 具。预应力钢束规格为机15.2-7和机15.2-6,两端张拉，公

称直径15.2mm;钢绞线盘k为1860 MPa,锚下张拉控制应力 为1357.8 MPa,1000h后应力松弛率小于2.5%。在栓强度达

到90%以上,且龄期不小于10d,方可进行张拉，张拉采用张

拉挡板进行安全防护。预应力的张拉均要求张拉力与伸长量 双控,以张拉力控制为主,伸长量作为校核，实际伸长量与理

论值之间的误差应控制在士 6%之间。2.7孔道压浆孔道压浆采用智能压浆机、专用压浆料进行压浆,压力 表最小读数为O.OIMPa,保压值设定为0.7MPa。先将称量好

的水、水泥、专用压浆材料倒入搅拌机，搅拌2min后通过压 浆泵压进管道，待另一侧有浓浆溢出时关闭出浆侧阀门，减 小进浆口阀门进行第二次压浆,待另一侧有清水溢出后进行

保压，保压时间3 ~ 5min。压浆采用阀门开关,出浆侧用水管 接入小桶,压浆完成后用PVC管进行封锚。2.8移梁存放压浆后，当净浆强度达到强度的80%时，方可起吊梁板。

箱梁移至存梁区前，先移至梁板检查台进行梁板尺寸、保护 层厚度、钢筋间距等检查，检查完毕后移至堆梁区。3 30m预制箱樂标准化施工亮点在预制场前期规划时，根据项目工期要求及现场实际地

貌，以“安全、质量、精细化”为目标,项目部与省高指、建设业 主、总监办多次沟通，并通过反复论证，最终确定“三场一室”

建设整体Ml并严格按规划实施。第9期(总第221期)预制场内所有水、电线路进行整体规划,全部预埋。场内 所有设备电源插头采用防水插头,地锚采用钢板覆盖,所有

路桥工程・4结语虽然现阶段,随着桥梁工程施工的增多与预制技术的不 断提高，在加强预制箱梁标准化施工方面已经具备了一定的

水沟采用镀锌盖板。在进场道路两旁及预制场内种植绿化,

达到整洁、美观、安全的效果。生活区设立工人娱乐休闲广 场、活动室，丰富工人业余生活，实现发展理念人本化。设立

经验与方法，但是相关人员依然要注意在具体的施工当中， 去改进方法、提升效率、提高预制箱梁标准化施工控制途径

民工学校,以班组互动和知识讲座为活动载体，加强对一线 工人的安全、质量、文明施工及专业知识技能培训教育,实现 项目管理专业化。贯彻落实《福建省高速公路施工标准化管 理指南》,并结合项目自身特点，以实现工程施工标准化。充

的科学性与多样性，最终完成施工建设任务。参考文献[1] 黄祥谈.福建省高速公路标准化管理指南[M].北京：人民

交通出版社,2010.[2] 王鑫鹤.预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨[J].建筑技术

分发挥互联网便捷通讯的优势,安装球形监控，加强宣传报

导,建立内部工作交流群,及时掌握施工动态,实现管理手段 信息化。总结梁板施工通病，实施通病预防措施。开展精细化

开发,2019(5):139-140.施工，把粗活做细，把细活做精，保证工程整体和细节均满足

作者简介：王振华(1983-),男，福建莆田人，本科，工程 师，研究方向:桥梁施工。规范要求,不断完善精细化管理体系,实现日常管理精细化。(上接第103页)3.5索赔管理际化一流企业的发展。参考文献[1] 刘晓阳.论国际PPP项目招投标阶段风险分析与控制Q].

在国际建筑项目过程管理中，不可避免地出现工程变 更、工期延误等问题，建设企业应当积极收集相关资料，依据

项目合同及相关合同约定提出索赔请求，报送索赔资料，通 过合同约定程度、中间人调节、仲裁或诉讼等途径维护自身

中国集体经济,2019(15):111-112.[2] 盛和太.PPP/BOT项目的资本结构选择研究[D].北京：清

合法利益。华大学,2013.[3] 刘进.EPC模式下我国国际建筑工程投资风险管理成效

4结语在国际建筑项目过程管理中，项目建设企业应当发挥自

研究[D].泉州：华侨大学,2012.身经济性优势，优化整合项目实施资源，加强成本管理与控

作者简介:丘文德(1983-),男，广东梅州人，大学本科， 学士学位,工程师，现主要从事建筑工程施工管理工作。制，提高自身项目设计能力和竞争力，优化项目资源管理，积 极了解和研究当地政治、经济环境,防范项目实施风险,切实

保障自身合法利益,提高项目实施效益，促进建筑企业向国

(上接第\"2页)[2]万新平.浅谈如何提高中职学生的综合素质|J].职业教育研

项课题《中职学校“1133”德育模式实践探究》(立项批准号：

FJJK18-754)阶段性研究成果。究,2014(16).[3张卫平.中职学生德育教育初探Q].学周刊,2017(28).[4] 杨婷婷.中等职业学校活动德育模式的理论与实践研究

作者简介：林兰凤(1977-),女，本科学历，学士学位，讲师，主要研

[D].沈阳：沈阳师范大学,2016.[5] 王呈琛.职业院校德育体系创新整合可行性路径研究[J].长

春师范大学学报,2017(10).究方向为德育管理。许育龙(1963-),男，本科学历，学士学位，高级讲师，主

项目基金:福建省教育科学\"十三五”规划2018年度空

要研究方向为教育管理。• 65 •