汽车服务专业人才培养方案

一、专业培养目标

培养掌握汽车技术服务与营销行业基本技能，可以在汽车制造、汽车技术服务、汽车销售、汽车运营及保险、交通管理等相关部门从事汽车及零部件制造、汽车技术咨询、售后技术服务、营销、企划及汽车运用、管理、驾驶等工作，能够解决汽车技术服务和营销实际问题的复合型高级应用人才。

二、专业培养要求 （一）素质要求

（1）、政治思想素质：热爱党，热爱社会主义；树立正确的世界观、人生观、价值观，具有良好的职业道德、诚实守信、爱岗敬业。

（2）、文化素质：具有本专业必需的文化基础知识和专业知识；具备施工管理技术人员的基本素质和自学能力：具有一定可持续发展潜能和创新精神。

（3）、身体和心理素质：有良好的心理素质和身体素质，具有进行人际交往、团队合作和协调人际关系的能力。 （二）能力要求

（1）、掌握常用汽车检测方法与常用设备使用 （2）、具有汽车机械总成拆装、检查、修理的能力

（3）、掌握汽车电器与电子设备检修，能够处理一般故障的检测与排除 （4）、掌握汽车售后服务知识与技能

（5）、掌握汽车营销、信贷、保险、评估、网站建设等方面的知识与技能，小型汽车驾驶等

（6）熟练运用营销理论、从事汽车产品销售，市场调查与市场分析，广告号促销，市场推广等基本营销业务能力

（7）、具有一定的英语听、说、写和阅读能力 （9）、具有社会交往、处理公共关系的基本能力 （10）、具有语言表达和写作的基本能力 （三）知识结构要求

（1）、具有必备的政治、哲学、法律、道德、美学和人文社会科学的基本知识。 （2）、具有专业必需的高等数学、计算机软硬件等基本理论知识。

（3）具有较强的汉语应用能力和一定的外语听、说及阅读能力，通过全国高职高专英语应用

能力等级考试。

（4）具有的计算机应用能力，通过计算机一级考试。 （5）具有的机械制图能力和一定的计算机绘图能力。 （6）具有电工学、电子学的基础知识。

（7）具有汽车驾驶能力，获得C级以上汽车驾照。 （8）熟练掌握文献检索、资料查阅能力。 （9）具有相当的自学能力。

（10）汽车行业的最新技术发展动态。

（11）具有汽车营销、信贷、保险、评估、美容、装饰、钣金、管理等汽车技术服务管理方面的专业知识。

三、招生对象、培养层次、修业年限 招生对象：高中毕业生 培养层次：高职、专科 学 制：三 年 四、就业的职业岗位群 岗位群名称 1 2 3 4 5 6 7 8

五、人才培养模式 （一）人才培养模式分析

汽车产业发展非常迅速，现已成为我国国民经济的支柱产业之一。中国交管局2008年7月3日消息，截止2008年6月底，全国机动车保有量为16571.3347万辆，其中汽车6122.175万辆；同时随着汽车保有量的持续增长和私车占有量的不断攀升，未来汽车服务业将蕴藏着高达数

汽车维修员 汽车评估员 汽车销售员 汽车保险员 汽车配件管理员 维修接待员 汽车设计员 汽车驾驶员 职业岗位 汽车维修、装配、质检、零件加工 车况技术鉴定、价格评估、二手车交易 新车销售、二手车销售、新车入户、新车产品介绍 查勘员、定损员、保险销售 汽车配件管理、采购 维修接待 车身设计、底盘设计、发动机设计、整车设计 汽车司机 千亿元的市场需求。然而，面对汽车服务市场良好的发展前景，我国的相关人才储备与供应和需求相比还相去甚远，仅汽车维修人才的缺口在“十一五”期间就达80万；并且现有从业人员整体素质不高，接受过高等教育的还不到15%，而发达国家这一数据为30％。数量少、素质低已成为制约我国汽车行业发展的主要瓶颈。汽车后市场是一个人才和技术密集的行业，要求拥有一批既懂专业知识又懂经济管理的复合型人才。从业人员素质的高低直接决定了企业的盈利能力和企业的发展，对整个汽车技术服务与营销业的健康发展起着至关重要的作用。由此，作为人才培养基地的高等院校，如何适应市场需求，广泛深入地开展教育教学改革，从而培养出知识全面、综合素质高的汽车技术服务与营销应用型人才已成为研究的重要课题。

1、汽车技术服务营销业的发展前景及现状

世界汽车制造商协会公布的数字显示：2007年中国汽车产量为8.24万辆，位居世界第三；同时中国汽车工业协会的数据显示：2007年中国汽车销量879.15万辆，并预测2008年中国汽车产、销量有望超过1000万辆。这意味着中国将超过日本成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。2000年，美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测，到2025年，中国将超过美国，成为世界第一大汽车市场。伴随着汽车产、销量的快速增长，国内用车环境、购车人群的变化催生了对汽车服务业的需求。在2006年11月5日召开的第五届中国汽车产业发展高峰年会上，中国汽车技术研究中心副总工程师张正智介绍，从“八五”初到“十五”末，15年间我国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从15.8％上升至58.5％。同时根据国家统计局发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》显示，至2007年末，我国私人轿车保有量达到1522万辆，比上年增长3.5％。随着车主向私人转变，车主对于汽车的保养、维修以及车的个性化和舒适化、改装、汽车音像、美容、内饰等和汽车相关的服务的需求正逐步增加。除了拥有广阔的市场需求前景，汽车服务市场创造的价值也远远高于汽车制造业。根据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》对世界排名前10位汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车利润的20％，零部件供应利润约占20％，而剩下的60％是在汽车服务领域产生的。基于我国汽车生产和营销的增长趋势，预计在五年内将会实现汽车普及化，届时整个制造和销售的增长速度将大大放缓，而汽车服务市场的发展将会超过整车制造业。拥有良好的发展契机，但我国汽车服务市场的现状却不容乐观。与国外的汽车服务企业相比，我国汽车服务企业自身存在诸多不

足：国外售后服务的立足点是提高质保期限，保证正常使用期，推行 “保姆式”品牌服务，而中国售后服务的立足点是 “坏了保证修理”；国外售后服务项目多，零部件、销售、维修和保养“一条龙”，而中国则是维修服务单一性；国外服务连锁化、网络化，而中国普遍是单个企业经营，并且很不规范；国外“以人为本、顾客至上”等先进服务理念在我国的汽车服务业内还未全面接受，也不能在实际工作中一贯坚持；最后，我国汽车服务从业人员不能及时进行自我知识更新，汽车服务企业缺乏提高服务标准的动力。综观全局，汽车服务业的发展之所以不能适应市场需求，除了跟起步较晚、规章制度不健全有关外，更重要的是相关人才的储备和供应严重匮乏。

2、汽车技术服务与营销人才的现状和需求

我国汽车人才存在的突出问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术，又懂现代管理的人才；二是缺乏交叉学科的复合型人才；三是汽车研发、汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化人才远远不能满足汽车行业发展的需求，不能满足经济全球化的要求。我国汽车服务业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业的抽样调查显示：在从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下；在一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人。这些人员普遍表现出文化水平不高、专业知识匮乏、服务意识不强。而在日本，汽车维修行业中合格的技术工人占70%以上，在20万通过资格认证的人员中，有40%为技术员。在美国，汽车维修企业中诊断工人的比例约占80%。对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等技术含量高、制造精密的零部件，更多的维修工作是对故障的判断，即所谓“七分诊断，三分修理”如果不经过诊断就盲目拆卸，不但很难排除故障，反而会增加新的故障。所以我国真正具备判断汽车故障能力的技术人员不超过30%、大多停留在只会“换件”的水平上的现象亟需改观。除了综合素质普遍有待提高外，汽车服务业的人才缺口巨大更是突出的难题。中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万；汤海山说，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等；此外，在后汽车时代，汽车文化人才也非常紧缺。从有关招聘行情监测结果来看，汽车行业是众多行业中招聘人数增长最快的行业之一。据统计：从1999年到2006年，汽车人才的招聘量从每月只有几百名跃升到每月近万名，需

求的职位包括科技研发、技术操作、职业经理、市场销售等。在大学生就业难现象出现的同时，汽车类专业大学毕业生变得越来越“吃香”。新浪网的统计结果也表明：随着汽车逐渐成为人们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货”，汽车行业中的复合型人才将成为竞争焦点，比如精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才，以及汽车信贷、保险等金融人才将继续走俏。 （二）、人才培养模式的目标

从广西工程职业学院举办该专业的宗旨及专业特点为出发点,根据汽车技术服务与营销专业的发展趋势、区域经济对人才需求及地方性高校生源构成情况和汽车工业的全球一体化发展趋势使得一大批国际知名品牌的汽车集团进入国内汽车生产、贸易和服务领域,并且引入了许多先进的汽车技术服务和营销理念和一些现代化的管理手段、科学的管理,延长了现代汽车服务业产业链,其服务触角不光涵盖了汽车从“出生”到“死亡”的“后市场”范畴,还延伸到汽车的“前市场”和宏观服务。所以我们对汽车技术服务与营销专业人才实行“宽口径、厚基础”的方式培养,使之适应性强,发展空间大。另外还根据广西工程职业学院汽车专业招收生源的具体情况，生源综合素质和能力存在较大差异,个人发展与求学目标也会呈现多元化倾向。广西工程职业学院为地方应用型高职大专院校,应用型高职大专院校注重理论实践一体化的学习和客观规律的应用,主要承担培养应用型人才的任务。所以,广西工程职业学院汽车技术服务与营销专业把培养应用型高级人才确立为自己的人才培养目标,即培养面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才培养为主要目标,尽可能地提高受教育者适应汽车产业发展与技术变革的能力,紧跟汽车性能研究、新车型设计开发与制造、性能检测及故障诊断等产品生命周期的汽车工程技术链的应用型高级人才。培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础, 掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识, 熟悉相关法律法规, 具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质, 能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务、营销服务等汽车技术服务与营销领域工作的高级工程人才。 （三）、人才培养模式的内容 1. 人才培养模式构建的思路

随着汽车市场产业的发展,客观上要求建立与之相适应的汽车技术服务人才培养模式.广西工程职业学院汽车技术服务与营销专业在调查分析的基础上,以工学结合为指导思想,构建“1-4-1”培养模式（见图1-2-1）,即在第一学期整合公共基础课,以活动为载体,为专业服务;在第二、三、

四学期以学习领域专业课程为主,使学生形成专业能力;第五、六学期为在企业顶岗实习,侧重于开发学生的创造性思维。

职业基本素质的培养 校内外基地：职业岗位方向能力培养 第一学期 第二学期 第一暑期学校推荐企业自愿实 习 第三学期 第四学期 第二暑期学校推荐企业实行自愿实 习 第五学期学生做毕业设计 第六学期企业顶岗实习 校企合作、理论结合实践 第一学年 第二学年 第三学年

图1-2-1“ 1-4-1” 人才培养模式示意图

“1-4-1”培养模式就要坚持学校和用人单位共同商定的原则，根据教育目标共同确定培养目标、教学内容、培养方式和保障机制。实施要点如下：

（1）人才培养目标与企业用人标准、规格对接，一般情况下由校企合作成立的专业指导委员研究确定，对于有特殊要求的企业，通过校企双方签订人才培养“订单”来明确培养目标。

（2）人才培养内容由素质教育系统与专业技术教育系统相融通，与典型职业工作任务、职业

资格标准对接，把岗位职业资格所要求的应知内容和应会技能融入到教学中，使学生毕业时在取得毕业证书的同时也获得岗位职业资格证书，实现学历教育（毕业证）与岗位能力培养（职业资格证）相融通。

（3）人才培养过程由学校、企业合作完成，共同制定培养方案，教学环节一部分在校内完成，一部分在企业完成，学校、企业双方共同对学生实施职业素质、职业能力、方法能力、创新能力等方面的培养。

（4）人才培养环境由学校与现场交叉合成，根据课程和内容特点，选择课堂教学或校内仿真实训场馆、实训室和校外施工现场进行教学活动，让学生作为准职业人尽早熟悉真实的岗位环境，积累工作经验，增强实践能力，并能融会贯通到学校的学习过程中。

（5）教学进程由理论教学与实践教学交替进行，并积极探索理论教学与实践教学的有机结合，打破传统的教学安排和学期设置，采用多学期、分段式工学交替，同时也可针对企业不同的需求，根据企业岗位需求的差异、培养人才的知识层次差异、学习时间需求的差异等，采用 “学习实践穿插交替进行”等组织模式。

（6）教学团队由专任教师与兼职教师双源合成，增加专任教师中具有企业实际工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实际工作经验，提高实践教学能力，同时聘请行业企业的专业技术骨干和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，逐步形成兼职教师讲授的机制。

（7）教学评价由学校、企业双方共同完成，学校是评价、考核理论教学成果的主体，企业是评价、考核实践教学成果的主体，通过对每个课程和教学过程的系统分析，把评价的着眼点和落脚点改变到以职业能力为核心的轨道上来，并逐步实现评（考）教分离。

2. 人才培养模式的具体实施

根据对行业企业的深入调研、对毕业生的就业跟踪调查、行业企业专家访谈，结合我校理论教和具体学课程综合相应工种的应知部分，实践教学环节要融合相应工种的技能部分，通过正常的理论和实践教学，自然达到相应工种的职业技能鉴定标准，经过考试与鉴定，获得相应工种的职业资格证书，实现职业资格零培训和“零距离上岗”目标要求。院企共同合作构建“ 1-4-1” 人才培养模式（见图1-2-2）。以培养学生的专业基础能力为起点，通过职业岗位渐进式实践，实现由职业基础能力、职业核心能力、职业综合能力到职业岗位能力递增。 人才培养模式具体实施如下：

设计+企业实习 第5、6学期 培养职业岗位 第二暑假 自愿企业实习 培养职业综合培养职业核心 第3、4学期 专业核心课+拓展课 自愿企业体验、实习 培养职业基础能 第一暑假 第1、2学期

培养专业基本技专业基础课+专业技术课 图1-2-2 “ 1-4-1” 人才培养模式示意图

（1）、加强教材建设的改革，突出知识的实用性。

高职教育的教材是学生学习的关键，也是实施教育计划的关键，因为汽车工业技术发展迅速，传统的教材难以满足当今教学的需要，而教材具有明显的滞后性，因此，要把新技术、新技术应用到教学中去，但是很难选择适合的教材。所以，要加强教材建设，选择适合汽车维修专业高职教学的需要的教材，也可选择有经验的专业教师根据现实需求编写适合高职特点的教材。

（2）、教师要既从事教学，又从事实训、科研。

在高职院校里，不从事教学的教师，不能称其为教师；不从事实训、科研的教师，不能成为好教师。高职院校的根本任务是培养人才，教师从事实训、科研是为了更好地培养人才。然而，由于种种原因，教师重科研实训轻教学，甚至将科研视为“主业”的现象仍比较突出。教授不教和教授教不好的问题也比较严重。在高职院校里，教师搞实训、科研并不难，但教师特别是著名学者、教授投入教学比较困难。要解决这一问题需从导向、评价和聘用机制以及分配制度等多方面考虑。

（3）、实训、科研资源要向学生全面开放。

各级各类实验室、各种仪器与设备、各种信息与资料等向学生开放，让他们参与实训、科研其中，亲历实训、科研过程，感悟实训、科研思想，激发实训、科研兴趣，训练实训、科研能力。要利用优质实训、科研资源，为学生开设实训、科研体验课，把学生带到学术前沿，让他们感受“无限风光在险峰”的学术意境。

（4）、增设研究性实验。

实践是创新之根本，认识源于实践，又由实践来检验；能力在实践中养成，又由实践来衡量。要大量开设研究性实验，让学生通过实验探求知识，找到创新知识的感觉。还要根据行业和企业的需要，学校每年应组织干部教师下行业和企业调研，了解行业和企业现在与未来的人才需求，以增设相应实验设备。实验室要从时间、空间和内容上全面开放，为学生创造实验的环境和氛围。

（5）、深化“双证”制度

把行业企业标准及职业资格认证标准纳入人才培养方案中，根据职业资格认证（汽车维修员、汽车评估员等）的要求修订人才培养方案，将行业企业标准及职业资格证书课程考试大纲与课程标准相衔接，并融入各教学环节。以校内外实训基地为载体，实现校内生产性实训与校外顶岗实习的有机衔接；实现职业资格证书、毕业证书“双证”融通；实现理论与实践深度融合，实现专业培养与企业岗位的对接，增强学生的职业岗位能力，学生“双证”获得率达到95％以上。

六、主要课程、主要实践性教学环节

1、主要课程：汽车构造、汽车机械基础、汽车发动机原理与构造、汽车运用基础、汽车电子电器设备、汽车电器故障诊断维修、汽车电控系统故障诊断维修、汽车检测与维修、汽车底盘构造与维修、汽车保险与理赔等。

2、主要实践性教学环节：汽车常规电器实训、汽车电控发动机实训、汽车维护实训、毕业实习等实践环节。

七、教学计划

表一 教学环节周数分配表 学期 1 2 3 4 5 6 合计 课堂 考课程毕业 实习技能入学毕业军教学 试 设计 设计 实训 训练 教育 教育 训 14 16 15 13 70 1 1 1 1 7 1 2 4 8 1 2 2 2 20 1 1 3 1 1 1 2 2 社会机 实践 动 2 1 2 在校周数 20 20 20 20 118 假 总计 期 6 6 6 6 26 26 26 26 30 148

教学活动 入学教育，军训 课堂教学 汽车常规电器教实训 学汽车电控发动实机实训 训 汽车维护实训 公益劳动与机动 毕业实习 学期考核 技能鉴定 合计

培养目标：面向汽车后市场，培养拥护党的领导，具有与汽车电子技术专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握汽车电子必需的专业理论知识、充分的实践技能和较强的实际工作能力与经营管理能力，从事汽车（尤其是汽车电子）维修、检测、管理、销售的德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。

就业方向：本专业毕业生能从事的职业岗位： 电子电器产品的生产、检验检测；汽车及零部件制造、装配、检验检测、维修、设备管理、技术服务、营销与企业管理，也可在职业学校从事实践教学工作。

主干课程：计算机应用基础、机械制图与CAD、汽车机械基础、液压与气动技术、汽车电子与电气系统检修、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电子与电气系统检修、汽车发动机电控系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车车身电子控制系统检修、汽车故障诊断技术。

表二 实践环节周数分配表 一 二 周 学时 数 1 2 3 4 2 60 2 18 1 1 20 18 1 1 20 18 2 1 1 22 72 1070 18 2 4 4 5 18 5 2 36 100 576 0 48 1 1 三 5 4 4 1 10 1 2 22 6 8 8 114 2018 22 学院2010级汽车技术服务及营销专业教学进程计划表 课 程 课程代码 类 别 课程名称 开课学期/周课时分配 应 考核方式和学(实践性教育活动只写进行周数，每课时 修 期 学期约17周) 学 共计 讲授 实践 一 二 三 四 五 六 考试 考查 分 4 2 6 4 4 2 4 4 4 4 26 4 3 1 思想、公 50 14 理论和“三个代表”共 思想道德修养与法律3 54 44 课 10 基础 应用文写作 2 36 20 16 形势与教育 96 48 48 大学英语Ⅰ-Ⅲ 288 236 52 4 计算机基础 72 28 44 4 体育Ⅰ-Ⅳ 144 32 128 2 36 军事理论 36 36 60 30 军事技能训练 60 大学生职业发展和就 28 28 公共必修课小计 878 522 356 15 高等数学 72 4 高等数学 72 机械制图 136 68 68 4 汽车文化 36 36 2 电工电子技术基础 68 52 16 4 公差配合与测量技术 36 24 12 专 AutoCAD 68 40 28 业 汽车机械基础 72 72 液压与气压传动 72 72 必 汽车发动机构造与维72 44 28 修 汽车底盘构造与维修 72 44 28 课 汽车营销实务 72 60 12 程 汽车评估 72 60 12 汽车保险与理赔 72 60 12 汽车涂装技术 72 44 28 汽车电器设备与维修 72 44 28 汽车售后服务管理 72 52 20 汽车检查与诊断技术 72 44 28 汽车钣金与美容 72 44 28 专业英语 36 36 课程设计 120 20 100 课堂教学小计 1508 916 448 14 实 专业见习 2周 2周 践 专业实习 15周 15 性 周 教 社会调查 2周 2周 育 活 19 19 动 实践性教育活动小计 周 周 课总课时、每学期课时 2386 1438 804 29 课考试门数 23 8 课考查门数 10 6 注：1、括号内的课时数不列入每学期课时和总课时数。 2、有课程设计的课程名称为：

3、课程名称打有*号的为核心课程。

1 每学期集中授课，考查 4 1,2,3 1 2 2 1,2,3,4 1 1 每学期集中授课，考查 10 2 1 2 1 1 1 2 2 2 2 2 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 30 5 20 18 30 1 4周 15周 6 6 1 2周 32 30 20 30 38 6 7 4 3 3 4 3 2 19周 汽车技术服务及营销综合实训安排表 学期 第一学期 实训项目 课程与实训内容 课时 备小计 合计 注 8 8 24 8 8 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 42 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 第二学期 第一学年暑假 第三学期 参观各类汽修厂、4S店企业并现场讲解 介绍专业概况、专业课程设置 专业认识实习 介绍专业仪表、工具使用 实训报告撰写上交 电子元件认识 万用表使用实训 汽车电基本电子元件测量 工电子技术基基本电路实验 础实训 模拟电子电路实验 数字电子电路实验 汽缸盖拆装实训 活塞连杆组拆装实训 曲轴飞轮组拆装实训 汽缸体和气缸的检修实训 气缸盖的检修实训 基本专业技能综合曲轴的检修实训 实训 飞轮的检修实训 汽车发离合器地壳的检修实训 动机实连杆的检修实训 训 气门组零件的检修实训 化油器的检修实训 汽油泵的检修实训 空气滤清器的检修实训 柴油喷油器的检修和调试实训 柴油输油泵的检修与实验 柴油供油提前角自动调节器的调试 实训 培养学生的现场实操能力、汽车维修工具使认岗实习 用技能，加深行业精神、职业氛围、企业文化的认知 离合器拆装实训 变速器拆装实训 万向传动装置拆装实训 主减速器拆装实训 差速器拆装实训 汽车底专业技能综合实训 盘实训 半轴拆装实训 悬架拆装实训 车轮拆装实训 转向器拆装实训 转向操纵机构拆装实训 60 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 60 82 汽车营销实务、评估、保险与理赔 汽车钣金与美容实训 汽车电器设备实训 专业技能综合实第四训、职业工种培训学期 与考证 汽车检查与诊断实训 汽车涂装实训 转向传动机构拆装实训 制动操纵机构拆装实训 制动器拆装实训 [4S店]平果县驰鑫进口汽车维修有限公司参观、现场讲解汽车销售、评估、保险与理赔 [4S店] 平果县鸿运汽车服务中心参观、现场讲解汽车销售、评估、保险与理赔 参观平果县太平洋保险公司现场讲解汽车评估、保险与理赔 参观平果县人保保险公司现场讲解汽车评估、保险与理赔 参观平果县平安保险公司现场讲解汽车评估、保险与理赔 [4S店] 平果县洲龙实业发展有限公司参观、现场讲解汽车销售评估、保险与理赔 车门修复实训 保险杠修复实训 大梁校正实训 后尾箱、叶子板修复、校正实训 洗车美容实训 打蜡实训 抛光实训 起动机拆装实训 发电机拆装实训 点火系统拆装实训 照明系统拆装实训 信号灯系统拆装实训 汽车仪表与仪表台拆装实训 空调系统拆装实训 电动门窗拆装实训 中控门锁拆装实训 防盗系统拆装实训 发动机检测实训 底盘各个部件检测实训 空调系统检测实训 汽车电器设备检测实训 调漆、配漆实训 喷漆实训 考证培训 2 2 2 8 8 8 8 8 8 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 8 8 8 8 8 80 148 第一学年暑假 第五学期 第六学期 协岗实习 毕业设计 轮岗实习 顶岗实习 培养学生掌握汽车服务及营销必需的专业理论知识、充分的实践技能和较强的实际工作能力与经营管理能力，从事汽车（尤其是汽车服务及营销）维修、检测、管理、销售 创新课题、毕业 设计 专业预就业（轮 岗）实习 专业预就业（顶 岗）实习 合计 60 60 240 240 8周 8周 18周 240 240 540 540 1436

主要课程简介

课程名称：机械制图

授课时数：136 开设学期：1、2

主要内容：制图的基本知识与技能，点、直线和平面的投影，基本体，轴测图，组合体，机件的表

达方法，常用机件的规定画法与标记，零件图，装配图，表面展开图和建筑施工图。

使用教材：《机械制图》 作者：洪有伦，唐丽君主编 出版社：南京大学出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：电工电子技术基础 授课时数：68 开设学期 1

主要内容：电路模型和电路的基本定律、电路的分析方法、交流电路、一阶电路的时域分析、基本

放大电路、集成运算放大器、直流稳压电源、集成门电路及组合逻辑电路、集成触发器及时序逻辑电路、电动机与电气控制技术、EWB简介、应用举例等。

使用教材：《电工电子技术基础》 作者：王晓荣，余颖 出版社：武汉理工大学出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车机械基础 授课时数：72 开设学期 2

主要内容：汽车工程材料、工程力学、汽车维修当中用到的零件检测方法和零件的尺寸及形位公差

的相关知识及常用机构和机械传动等。

使用教材：《汽车机械基础》 作者：韩翠英 出版社：化学工业出版社

考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车液压与气压传动 授课时数：72 开设学期 2

主要内容：液压传动的基本理论;液压元件的基本工作原理及结构组成和工作原理;汽车液压系统基

本回路的种类和工作特性;汽车液力传动装置的组成和工作原理;气压传动 系统的基本组成、工作原理以及汽车上用到的一些典型气动系统。

使用教材：《汽车液压与气压传动》 作者：刘晓杰 出版社：机械工业出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车发动机构造与维修 授课时数：72 开设学期 2

主要内容：发动机的工作原理和总体构造、曲柄连杆机构构造与维修、配气机构构造与维修、汽油

机燃料供给系统构造与维修、电控汽油喷射式燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机排放控制系统构造与维修、润滑系统构造与维修、冷却系统构造与维修、发动机的装配与调试。

使用教材：《汽车发动机构造与维修》 作者：郑劲，张子成 出版社： 化学工业出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车底盘构造与维修 授课时数：72 开设学期 3

主要内容：汽车底盘总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除、轿车中的许多新结构

及其故障诊断与维修等内容。

使用教材：《汽车底盘构造与维修》 作者：白红村 出版社：北京大学出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：自动变速器构造与维修 授课时数：72 开设学期 3

主要内容：认识自动变速器、液力耦合器与液力变矩器、行星齿轮变速器机械结构、自动变速器液

压控制系统、电子控制自动变速器、无级变速器和自动变速器试验。

使用教材：《自动变速器构造与维修》 作者：朱迅 出版社：人民邮电出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车电器设备与维修

授课时数：72 开设学期 4

主要内容：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、信息显示系统、空调系统、辅

助电器系统的结构组成、工作原理、试验检修及故障诊断与排除方法。

使用教材：《汽车电器设备与维修》 作者： 舒平，姚国平 出 版 社： 北京理工大学出版

社

考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程名称：汽车检测与诊断技术 授课时数：72 开设学期 4

主要内容：汽车检测与诊断基础、发动机的检测与诊断、发动机集中控制系统的检测与诊断、汽车

底盘的检测与诊断、整车的检测与诊断、车身电气系统的检测与诊断。

使用教材：《汽车检测与诊断技术》 作者：娄云 出版社：北京大学出版社 考核方式：考试（笔试，闭卷）

课程变动说明

1.去除“工程力学”。原因：已经开设“汽车机械基础”课，里边包含了力学部分，已经涵盖汽车专业的力学教学内容。

2.去除“汽车电控系统故障诊断维修”。原因：增开“汽车发动机电控系统”和“汽车底盘电控系统”代替之。

3.去除“汽车保险与理赔”。原因：汽车检测与维修类专业不必开设本门课程。 4.去除“Pro/ENGINEER基础教程”。原因：汽车检测维修类专业应经开设较为实用的“AutoCAD”课程，“Pro/ENGINEER基础教程”可以不开设，属于三维设计部分。

5.去除“汽车电气设备与维修”。原因：本门课程与“汽车电器故障诊断维修”有重复。 6.增设“汽车自动变速器原理与维修”。原因：汽车自动变速器已经很普遍，为适应汽车发展及就业需求，增设本门课程。

7.增设“汽车涂装技术”。原因：汽车涂装是汽车常见的维护项目之一，随着汽车保有量的增加，为适应汽车发展的售后服务的需求，增设本门课程。

8.增设“汽车专业英语”。原因：为能在汽车维修及检测工作中正确识读说明书、技术文档等工作需要。，增设本门课程。