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青藏铁路开通３个多月来，已经有５Ｏ余万乘客 全解除。长期如此，会出现什么问题也值得研究。 从祖国各地坐火车来到青海和。首先是乘客的 此外青藏铁路沿线有４５个站点，沿线职工有１５００ 高原反应问题。目前，来青藏两省区旅游的乘客是 余人，长期在海拔２３００米至５６００米的地方工作， 一个高度分散的群体，很多乘客在上车前未体检或 主要站点和居室的富氧问题也亟待研究。 只作粗略的体检，难以查出一些潜在性疾病。此外， 致适应剂（抗缺氧药物）的研究及应用也不容 很多乘客缺乏高原反应的自我判断知识。 忽视。青藏铁路通车之后，高山红景天、高原康等 其次，长期低氧对乘务人员及沿线工作人员造 抗缺氧药物红火一时。这些药物对改善缺氧、防护 成的低氧损伤的防护问题值得注意。据了解，目前 高原反应有一定作用，但在研究致适应剂方面目前 青藏铁路旅客列车有乘务人员２０００名左右。仅以北 仍存在很大问题。应该看到，青藏铁路开通后，每 京至拉萨的火车为例，从北京到拉萨来回共需９６个 年都会有几百万旅客乘火车赴青藏高原，这一群体 小时，乘务人员要在列车上度过至少４天。因为火 对抗缺氧药物有极大的需求，因此，致适应剂到底 车上采用弥散式供氧，做饭使用电磁炉，电磁炉主 应采用单一的药物还是复方的药物，还是把药物部 要用来煎炒，长期吃这样的饭会影响人的食欲。在 分饮食化，都值得进一步研究。夸 睡眠方面，现在是两节车厢配备３个乘务员，乘务 员换班睡觉，大家知道，在高原地区人的睡眠大部 责任编辑罗敏瑜 分停留在浅睡眠状态，因此乘务人员的疲劳很难完 ｌｕｏｃａｎｄｙ＠２ １ ｃｎ．ＣＯＩＴＩ 霸黪 医疗保健薯舆 ２００６．１１