完整程度 完整 结构面特征 结构面 1-2 组，以构造型节理或层面为主， 封闭 型。 较完整 结构面 2-3 组，以构造型节理、 层面为主， 裂隙 多呈封闭型，部分微微张型，少有充填物。 结构面一般为 3 组，以节理及风化裂隙为主， 在较破碎 断层附近受构造影响较大，裂隙以微张型和 张开型为主，多有充填物。 结构面大于 3 组，多以风化型裂隙为主，在断 层破碎 附近受构造影响大，裂隙以微张型和张开型 为主，多有充填物。 结构面杂乱无序，在断层附近受断层作用影响 极破碎 结构类型 巨块状整体结构 岩体完整性指数 Kv>0.75 块状结构 0.75 ≥ Kv>0.5 层状结构，块石、 0.5 ≥Kv> 0.35 碎石状结构 碎石角砾状结构 0.35 ≥ Kv>0.15 大，宽张裂隙全为泥质或泥夹岩屑充填，充填 物厚度大。 散体状结构 Kv≤0.15 A..1.4 围岩基本分级可按表 A.1.4 确定围岩弹性 级别 岩体特征 土体特征 纵波速度 （ km/s ） Ⅰ Ⅱ 极硬岩，岩体完整 极硬岩， 岩体较完整； 硬岩， 岩 体完整。 极硬岩， 岩体较破碎； 硬岩或软 Ⅲ 硬岩互层，岩体较完整， 较软岩， 岩体完整。 极硬岩， 岩体破碎； 硬岩， 岩具压密或成岩作用的黏性土、 -- ＞４．５ ３ ． ５ － ４．５ ２ ． ５ － ４．０ -- -- Ⅳ 体 较破碎或破碎； 较软岩或软硬粉土及砂类土，一般钙质、铁 质１ ． ５ － 岩 互层， 且以软岩为主， 岩体胶结的粗角砾土、粗园砾土、 碎３．０ 较完 整或破碎； 软岩， 岩体完石土、卵石土、大块石土、 黄土（ Q1、 Q2） 一般`第四系坚硬、 硬塑黏性软岩， 岩体破碎至极破碎； 全部 土， 整或较 完整。 Ⅴ １．０－ 极软岩及全部极破碎岩 （包括受 稍密及以上、稍湿、潮湿的碎 构造影响严重的破碎带） （卵）石土、粗圆砾土、细圆 砾土、粗角砾土、细角砾土、 粉土及黄土（ Q3、 Q4） Ⅵ 受构造影响很严重呈碎石、 角砾 软塑状黏性土、饱和的粉土、 及粉末、泥土状的断层带 砂类土等。 ２．０ １．０（饱 和状态的 土＜ １．５） 隧道围岩分级修正
Ａ．２．１隧道围岩级别的修正应符合下列规定：
１、围岩级别应在围岩基本分级的基础上， 结合隧道工程的特点， 考虑地下水状 态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。 ２、地下水状态的分级宜按表Ａ．２．１－１确定。
级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 状态 干燥或湿润 偶有渗水 经常渗水 渗水量（Ｌ／ｍｉｎ． １０ｍ） ＜１０ １０－２５ ２５－１２５ ３、地下水影响的修正，宜按表Ａ．２．１－２进行。 围岩基本分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 地下水状态分级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅰ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅲ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅴ Ⅴ Ⅵ Ⅵ — — — ５、初始地应力对围岩级别的修正。
６、隧道洞身埋身较浅， 应根据围岩受地表的影响情况进行围岩级别修正。 当围 岩未风化层时， 应按风化层的围岩基本分级考虑； 围岩仅受地表影响时， 应较相 应围岩降低１－２级。
Ａ．２．２施工阶段隧道围岩级别的判定宜按表Ａ．２．２的判定卡进行
4.1.4 当地面水平或接近水平，且隧道覆盖厚度小于表 4.1.4 所列数值时，
应按 前埋隧道设计。 当有不利于山体稳定的地质条件是， 浅埋隧道覆盖厚度值应适当 加大。
表 4.1.4 浅埋隧道覆盖厚度值（ m）
围岩类别 单线隧道 双线隧道 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 5-7 8-10 10-14 15-20 18-25 30-35 4.1.5 作用于隧道衬砌上的偏压力，应视地形、地质条件以及外侧围岩的覆
盖厚 度确定。
表 4.1.5-1 偏压隧道外侧拱肩山体最大覆盖厚度 t（m）
地面坡 1： 线别 围岩类别 Ⅲ 双线 双线 双线 双线 双线 双线 Ⅳ石 *示意图 Ⅳ土 Ⅴ m 1：0.75 1:1 1:1.25 1:1.5 1:2 1:2.5 7 7 * * * ***1:m 1:m *18 16 14 13 30 t 7 *11 10 * 25 * 20 注： 1、Ⅳ级围岩的 t 值可通过计算确定；
2、Ⅲ、Ⅳ级石质围岩的 t 值应扣除表面风化破碎层和坡积层厚度； 3、“ * ”表示缺少统计资料，设计时可通过工程类比或经验设计取值
一般情况下， Ⅲ-- Ⅴ级围岩，地面倾斜，隧道外侧拱肩至地表的垂直距离
t 等于 或小于表 4.1.5-1 所列数值时，应按偏压隧道设计。 当 t 值等于
或小于表 4.1.5-2 规定时，尚应在洞外采取设置地表锚杆、抗滑桩或其他支挡结构等工程措施。
表 4.1.5-2 偏压隧道外侧拱肩山体需加固的覆盖厚度限值 t （ m）
地面坡 1： 线别 围岩类别 Ⅲ 双线 双线 双线 双线 Ⅳ石 *示意图 Ⅳ土 Ⅴ *m 1：0.75 1:1 1:1.25 1:1.5 3 3 * * 8 *** 10 9 20 1:m t 3 7 1:2 1:2.5 双线 双线 * 6 *8 7 17 14 * 注： 1、Ⅲ、Ⅳ级石质围岩的 t 值应扣除表面风化破碎层和坡积层厚度；
2、“ * ”表示缺少统计资料，设计时可通过工程类比或经验设计取值。
三、洞门的设计原则
6.0.2 洞门的结构形式应根据洞口的地形、地质等条件确定，并符合下列要
求：
1、采用斜交洞门时，其端墙与线路中线的交角不应小于 45°，在松软地层
中不
宜采用斜交洞门；
2、设有运营通风的隧道，洞门结构形式应结合通风设施一并考虑； 3、位于城镇、风景区、车站附近的洞门，宜考虑建筑景观及环境协调要求； 4、有条件时可采用斜切式或其他新型洞门结构。 6.0.3 洞门设计应符合下列规定：
1、当洞顶仰坡土石有剥落可能时，仰坡坡脚至洞门端墙背的水平距离不宜小
于
1.5 明洞门端墙顶高出仰坡坡脚不宜小于 0.5m；洞门端墙与仰坡间水沟的沟
底至 衬砌拱顶外缘的高度不宜小于 1m。
2、当洞门有翼墙或挡土墙时，沿轨枕底面水平由线路中线至邻近翼墙、挡土
墙 的距离，至少有一侧（曲线地段系曲线外侧）不应小于 3.5m。
3、洞门墙应根据地基情况设置变形缝，墙身应设置泄水孔。
四、隧道复合衬砌的设计原则
7.1.2 隧道衬砌设计应符合下列规定：
1、隧道应采用曲墙式衬砌，Ⅵ级围岩的衬砌应采用钢筋混凝土结构； 2、应地形或地质构造等引起有明显偏压的地段，应采用偏压衬砌；Ⅴ、Ⅵ级
围 岩的偏压衬砌应采用钢筋混凝土结构； Ⅳ级围岩的偏压衬砌也宜采用钢筋混凝土 结构；
3、隧道洞口段衬砌应加强，加强长度应根据地质、地形等条件确定，一般单
线 隧道洞口加强衬砌长度不应小于 5m，双线和多线隧道应适当加长；
4、围岩较差地段的衬砌应向围岩较好地段延伸，延伸长度宜为 5-10m； 5、偏压衬砌段应延伸至一般衬砌段内 5m以上；
6、单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上地段均应设置仰拱；单线Ⅲ级、双线Ⅱ级
及 以下地段是否设置仰拱应根据岩性、 地下水情况确定；不设仰拱的地段应设底板， 底板厚度不得小于 25cm，并应设置钢筋，钢筋净保护层厚度不应小于 30mm；
7、硬软地层分界处及对衬砌受力有不良影响处，应设置变形缝；
8、电力牵引的隧道，当长度大于 2000m或位于隧道群地段和车站两端时，应
根 据需要设置接触网补偿下锚的衬砌段。
7.2.1 复合式衬砌设计应符合下列规定：
1、复合式衬砌设计应综合考虑包括围岩在内的支护结构、 断面形状、 开挖
方法、 施工顺序和断面闭合时间等因素，力求发挥围岩的自承能力。
2、复合式衬砌的初期支护，宜采用喷锚支护，其基层平整度应符合 D/L≤ 1/6（D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度； L 为基层两凸面的距
离）；二 次衬砌宜采用模筑混凝土，二次衬砌宜为等候截面。连接圆顺。
3、各级围岩在确定开挖断面时，除应满足隧道建筑限界要求外，还应预留适
当 的围岩变形量，其量值可根据围岩类别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护 情况等条件，采用工程类比法确定；当无类比资料时，可参照表
7.2.1-1 采用。 表 7.2.1-1 预留变形量（ mm）
围岩类别 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 单线隧道 —双线隧道 10-30 30-50 50-80 80-120 由设计确定 10-30 30-50 50-80 由设计确定 注： 1、深埋、软岩隧道取大值；浅埋、硬岩隧道取小值；
2、有明显流变、原岩应力较大和膨胀性围岩，应根据量测数据反馈分析确
定。
4、复合式衬砌初期支护及二次衬砌的设计参数，可采用工程类比确定，并通
过 理论分析进行验算， 当无类不资料时， 可参照表 7.2.1-2 与 7.2.1-3 选用，并应 根据现场围岩量测信息对支护参数作必要的调整。 表 7.2.1-3 双线隧道复合式衬砌的设计参数
围岩 初期支护 喷砼厚度 类别 （ cm） 二次衬砌厚度（ cm） 锚杆 钢筋网 钢架 拱墙 仰拱 拱墙 仰拱 位置 长度 （m） 间距 （m） —Ⅱ 5-8 8-10 — 局部 设置 2-2.5 1.5 — ３０ — Ⅲ — 拱墙 2-2.5 1.2-1.5 必要时设置 ＠２５×２５ — ３５ ４５ Ⅳ 15-22 15-22 拱墙 2.5-3 1-1.2 拱墙仰拱＠ ２５×２５ 必要时 ４０ ４５ 设置 拱墙仰 ４５ Ⅴ 20-25 20-25 拱墙 3-3.5 0.8-1 拱墙仰拱＠ ２０×２０ ４５ 拱 Ⅵ 通过试验确定 注：１、采用钢架时，宜选用格栅钢架，钢架设置间距宜为０．５－１．５ｍ； ２、对于Ⅳ、Ⅴ级围岩，可视情况采用钢筋束支护，喷射砼厚度可取小值。
７．２．４初期（施工）支护的组成应根据围岩的性质及状态、地下水情况、隧 道断面尺寸及其明知深度等条件确定。
１、系统锚杆应沿隧道周边均匀布置， 在岩面上按梅花形布置， 其方向应接近于 径向或垂直岩层， 并应根据使用目的和围岩性质及状态等确定锚杆的类型、 锚固 方式、长度等，尤其对软弱围岩、自稳时间短、初期变形大的地层，应采用长锚 杆或自钻式锚杆注浆加固围岩。
２、自稳时间短、初期变形大的地层，或对地面下沉量有严格时，应采用钢 架。根据围岩条件的不同， 可选择仅在隧道拱部设置的钢架或在拱部及墙部设置 的开口式钢架。 在软弱围岩中应采用封闭式钢架。 格栅钢架主筋的直径不宜小于 １８ｍｍ，各排钢架间应设置钢拉杆，其直径宜为２０－２２ｍｍ。