专题论述铁道机车车辆工人第8期2010年8月
文章编号:1007-6042(2010)08-0001-04
关于CRH2型动车组三级修验收作业规范化的探讨
周爱生
(北京铁路局北京动车客车段验收室北京100039)
摘要:简要介绍了CRH2型动车组三级修验收工作的基本内容,针对当前CRH2动车组三级修过程中暴露出的一些问题,提出了相关措施和建议。关键词:CRH2型动车组;三级修;验收管理中图分类号:U266.6+1
文献标识码:B
自2009年11月23日首列动车组CRH2038A进入三级修程开始,北京动车客车段检修基地已陆续完成5列CRH2型动车组三级修任务。CRH2型动车组三级修是专门对转向架进行架车检修的修程,重点对牵引电机、齿轮箱、油压减振器、空气弹簧、轮对、轴箱、接地装置、联轴节、传感器、轴箱定位节点、轴箱弹簧、制动夹钳、增压缸等分解检修并进行整车落车、称重、编组、静调、动调、交验、试运行等工作。验收员日常作业内容主要是监督检修现场的作业过程,发现问题并向相关质检人员提出且要求解决,同时从人、机、料、法、环、测6个方面来对车间的检修能力进行全面综合的审定,审查车间三检制度,在最后的实物验收中分轮对轴箱组成、转向架落成、整车落成和机能试验4部分展开全过程验收。
1CRH2型动车组与既有机车、车辆的比较
目前最能代表我国铁路装备现代化水平的当数HXD3型机车和25T型客车,CRH2型动车组科学地综合了二者的优点:牵引传动系统采用了电力机车的基本原理,上部客室设备又与25T型客车类似,总体上更先进、更复杂,性能更完美,检修工艺更加细化,因而验收作业要求也更严。
1.1结构上的差异
CRH2型动车组由4辆动车和4辆拖车组成,每辆车有2个转向架。动力装置安置在第2、6车,牵引电路的基本单元装置由1台牵引变压器、2台主变换装置和8台牵引电机构成,由1台主变换装置控制4台牵引电机,共计有2台牵引变压器、4台牵引变流器和16台牵引电机。第4、6车顶有
1专题论述铁道机车车辆工人第8期2010年8月受电弓。控制系统为再生制动加电空制动,车端连接为2套头车自动车钩缓冲装置,7.5套永久车钩缓冲装置,2套过渡车钩。7组电气连接装置,7套压缩空气连接装置,7套风挡装置。先进的旅客信息系统。8个客室。
HXD3型机车:1台主变压器,2台主变流器,2台受电弓,2台转向架,6个电机,2台空气压缩机,2套车钩缓冲装置。无客室,无旅客信息系统。25T型客车:17辆,每辆2台转向架。有旅客信息系统。无动力装置。1.2检修周期的不同
CRH2型动车组:检修分为5个等级,一级和二级检修为运用检修,三级、四级和五级检修为定期检修。对200~250km/h速度级的CRH2A、B、E型动车组,三级修周期为60万km(-5万km~+2万km),约为1年;四级修周期为120万km(-10万km~+5万km)。CRH2型动车组以运行里程确定检修周期循环图如图1所示。
图1CRH2型动车组检修周期循环图
HXD3型机车:在检修基地进行系统的全面分解检修,为2年检,在修理工厂进行整车全面分解检修,为6年检,整车技术改造翻新为12年检。25T型客车:A1(202万km)、A2(4010万km)、A3(8010万km,相当于2年)、A4(24040万km,相当于10年)。CRH2型动车组的三级修相当于HXD3型机车的2年检或25T型客车的A3修,但比二者的周期要短一些,只有1年左右的时间。
1.3验收范围的不同
CRH2型动车组:分为轮轴组成验收、转向架落成验收、整车落成验收、机能试验、上车配件的复验,轮对空心轴探伤,落轮镟修,8个客室的状态整修等。全车有170多块裙板,1800多个螺栓,三级修中对每一个螺栓都要重新校正扭力,要绑扎2100多处防松铁丝,打上6000多个防松标记,这些都需要验收人员在现场盯控验收。
HXD3型机车:整车验收、配件验收、上车配件的复验。25T型客车:分基础部分、车辆上部、制氧空调电器部分、落车与试验部2
专题论述铁道机车车辆工人第8期2010年8月分进行验收。
从上述比较可以看出,CRH2型动车组的验收工作量是相当大的,并不仅仅是机务验收与客车车辆验收内容的简单叠加。2目前验收工作的不足之处
(1)基础资料不完善,验收依据不齐全。检修过程中作业指导书的变化更改传达缓慢,工艺更改责任不明确,验收作业指导书无法适时地随着检修过程的变化而修改。部分作业指导书不健全,检修过程中发生的工艺通知、会议纪要收集也不齐全。有关验收工作的各种规章制度、电报文件、工艺规程、国标铁标等重要的资料不全,整理不细,造成验收执法找不到切实可行的依据,说话底气不足的局面。
(2)质量体系不完善,交验对象不明确。
CRH2型动车组交验工作方式为:本段质检员先整体检查,后交由合作方质量工程师把关,最后交由驻段验收员认可接收。现在三级修质检人员归车间管理,没有成立的部门,三级修质检人员在负责质量管理的同时,还担负了车间的工艺修改、技术支持等工作,质检、工艺、技术分工不明确,使得监督过程中发现的问题不能得以及时解决。
(3)计量认证推进不顺,部分设备不能正常运用。新设备尤其是部分进口设备使用前的计量认证、参数调试非常繁琐,耗时长。一部分工装设备不能及时投入正常运用,使得部分大型配件、重要零部件需要合作厂家拉回主机厂进行检修,浪费工时,影响进度。3措施与建议3.1完善基础资料,建立健全验收依据
(1)拟定了验收室各项管理制度,制定了13项验收员岗位职责并制定了CRH2A型动车组三级修验收质量卡控点。
(2)制定了包含全验、抽验、复验及关键过程监督的完整的验收程序,涵盖了关键过程监督23项、实物接收21项,并将全验、复验及关键过程监督等工作分工到人,切实做到权责明确,制定了动车组检修过程监督记录表等验收记录表格,以确保验收记录的完整性、可追溯性。
(3)编制完成CRH2A型动车组三级检修验收作业指导书。北京动车客车段是全路首次进行动车组三级检修的车辆段,可借鉴的资料和经验都
3专题论述铁道机车车辆工人第8期2010年8月很有限,为加强监控力度,确保修车质量,根据验收规程、CRH2A型动车组三级修检修规程、工艺要求及上级相关文件和电报内容,结合动车检修基地的工艺布局和工装设备特点,及时制定了CRH2A型动车组三级检修验收作业指导书,为三级修验收工作提供了理论依据。
(4)规程、工艺、上级文件电报、作业指导书、工艺通知由专人管理,一目了然。检修过程中发现工艺更改时,技术、质检部门及车间相关人员参与分析研究,并由专人将会议纪要或工艺更改通知传达到各部门,从而做到验收依据齐全,说话有据可依。日常工作中随时保持信息畅通,及时掌握作业进度。验收合格证和交验单的填写应细致认真并严格审核。3.2创新管理模式,完善验收体系
(1)建立员工激励机制,通过评选首席验收员、先进生产者、优秀青年工程师、局室驻勤等多种激励方式,以及培训、技术比武等方法尽快提高验收员业务水平,发挥其工作潜能。
(2)根据CRH2型动车组的实际情况,组织三级修验收人员系统学习了计算机知识,特别就旅客信息管理系统(PIS)、列车网络控制系统、DDT型动车组固定式同步架车机计算机控制系统、德国HAT-M02空心轴超声波探伤机、PN190型动车组车轮车床、转向架静载试验台等先进设备的基本原理、使用维护和故障处理等内容进行了培训,进一步提高了业务水平。
(3)及时掌握验规、段规、工艺、标准的变动情况,对于验收作业中发生的重大质量问题,集体研究讨论,并对整个解决过程进行跟踪。3.3强化质量控制,实行首件鉴定
选拨车间优秀技术人员担任质检员,与合作方共同对关键工序、关键作业进行质量控制;驻段验收室分部位对动车组三级修进行验收,对关键产品如转向架落成、轮对组装落成等由段技术装备部组织验收室、合作厂、生产车间等相关人员进行首件鉴定,及时发现检修中存在的问题并逐项落实整改,进行记名检修,从而保证检修质量。重要工序验收员必须到场,坚决制止检修作业中的粗暴作业、违规作业,并发放车统93进行考核。3.4计量认证尽快完成,确保设备投入使用
建议进一步完善计量体系,对长期使用、工作量大的工装设备要及时建
4
设计研究铁道机车车辆工人第8期2010年8月
文章编号:1007-6042(2010)08-0005-04
原位(Nb,V)C增强铁基复合材料的组织与性能研究
程凤军莫俊超
(南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司江苏常州213011)
摘要:用铸造法制备原位内生(Nb,V)C增强的铁基复合材料时,随着增强相体积分数的增加,其形态从晶界共晶短杆状分布向均匀颗粒状分布转变。对该复合材料的力学性能进行了分析,结果表明当体积分数达到8%时复合材料具有最好的力学性能。关键词:原位合成;增强;铁基复合材料中图分类号:TB333
文献标识码:B
随着铁路的高速发展,新材料的开发是提高机车关键零部件性能的必然趋势,其中碳化物铁基复合材料具有高强度、高硬度、高弹性模量、高耐磨性和耐高温性能等优点,可应用于高速列车的制动系统、工程机械耐磨零件、耐磨衬板(衬套)、钢索滑轮、汽车发动机凸轮轴、耐磨叶轮、模具、夹具等耐磨零部件,是材料研究的新领域,具有广阔的应用空间。本文分析了采用铸造法制备原位NbC、VC碳化物固溶体(Nb,V)C增强铁基复合材料的过程,并对复合材料中原位增强体体积分数对复合材料性能和组织的影响进行了研究,从而制备具有良好的综合性能的复合材料。1实验方法
立计量规范,对不宜建标的项目要建立稳定的委外渠道,保证定期计量。验收员必须认真做好计量认证检查工作,所有未通过验证的工装设备必须经有资质的第三方认证后才能投入使用。4结语
三级修上马初期,各部门进行了艰苦细致的工作,确保了三级修工作的顺利开展,验收工作也逐步实现了规范化管理。随着技术熟练程度的不断提高,一支新型验收员队伍正在形成。CRH2型动车组三级修的逐步成熟,意味着四级修,甚至五级修的上马指日可待。
收稿日期:2010-05-13
5