施工技术交底书
LBJS1905ZJYY14-01
工程名称 施工单位 编制单位 通贵互通立交40mT梁架设 预制梁队 银川兵沟黄河大桥及连接线工程A5合同段项目部 交底内容： 梁板架设时梁板中线与支座中线吻合，且保证桥台伸缩缝的预留宽度，受骗两架设完成后两头隔板要加支撑，梁头伸缩缝预埋钢筋与桥台预埋钢筋进行焊接。 第一片梁架设完成后，以后架设的每一片梁板横隔板均要对准，不能出现错台现象。 由于架设过程中造成的梁板损伤要及时进行修补，架设边梁时外悬臂要使用圆木进行支撑。 1运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。 2运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。 3梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动； 4运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全； 5运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专人操作主动车和从动车。 6运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨道间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。 7采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。 8桥上运梁车行驶道路的处理： 8.1道路纵坡不大于3%，横向坡度不大于2%。 8.2运梁车在桥面行驶时，需要通过人孔和横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。 8.3运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。 T梁安装 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。 架桥机过孔 过孔准备 启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离； 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处； 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行； 操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上； 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道； 将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔； 自平衡过孔 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行至主梁总长的28米。 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）； 随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为１０分钟。 架桥机配重过孔 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行主梁总长的12米。 后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。 架桥机喂梁 喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁片前端送到1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。 1施工技术条件 （1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤； （2）捆梁钢丝绳应采用6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10； （3）捆梁应符合纵向的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围； （4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳； （5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6； （6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。 架桥机落梁 1架梁顺序 架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。 架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。 在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于距离外边梁中心90cm，操作1#、2#曲梁横移油缸使机臂横移对位外边梁处；落梁、支撑防护梁体。 （1）运梁应根据架梁顺序进行； （2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）距误差小于30mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台、0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。 （3）架梁状态时，调整1#、2#柱，机臂水平高差不大于100mm。 （4）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量； （5）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位； （6）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。 （7）架设边梁时，落梁后，要对梁体外侧进行支撑保护，使用150mm的圆木进行支撑，而且使用木楔将圆木打死，防止松动，另外还使用倒链把边梁与已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁的稳定性。 边边6.4.3.2横隔板焊接 将梁体前后和左右，用电焊的方式进行连接，保持梁体的稳定，并对运梁车行走的梁片，横隔钢筋进行焊接，便于运梁车安全通过。 （1）电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。 （2）焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。 质量检测标准 支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。 梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。 伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。 编制人： 审核人： 签发人： 签发日期： 签收人： 签收日期：
（说明：需附图时，应附在技术交底后面，并同时进行图纸技术交底。）