新建铁路贵阳枢纽
白云至龙里北联络线站前工程I标段
路基工程施工作业指导书
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审核：
批准：
二○一○年十月
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 目 录
锚固桩（抗滑桩）施工作业指导书 .................................................................. 1 砂垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书 ...................................................... 8 土方填筑施工作业指导书 ................................................................................. 13 改良土填筑施工作业指导书 ............................................................................. 20 过渡段施工作业指导书 ..................................................................................... 30 基床表层级配碎石施工作业指导书 ................................................................ 43 路堑施工作业指导书 ......................................................................................... 51 路基防护工程施工作业指导书 ......................................................................... 57 路基排水工程施工作业指导书 ......................................................................... 69 软基处理CFG桩施工作业指导书 .................................................................. 74
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 锚固桩（抗滑桩）施工作业指导书
编号：001
1、目的
明确锚固桩（抗滑桩）施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范锚固桩（抗滑桩）作业施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标段锚固桩（抗滑桩）施工。 3、材料要求
⑴ 钢筋、水泥及粗、细骨料应按规定抽检，满足规范及设计要求。
⑵ 混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。 4、施工工艺流程及技术要求
4.1、施工准备
设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。 4.2、工艺要点及技术措施 4.2.1、开挖
⑴ 挖孔系用人力和适当的爆破、配合简单的机械设备挖孔。
⑵ 挖孔前做好施工场地的平整夯实，桩孔位置的施测及护桩的埋设、孔口周围排水沟的开挖、孔口防雨棚的搭设、土石提升和排水及照明设备的安装、材料的堆放、排水系统和出碴道路布设等准备工作。应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。孔深为16.5m 时，需设通风设备。在山坡上施工时要清除坡面危石，若坡面有裂缝或坍塌迹象的，应加设必要的防护。
⑶ 挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置（包括护桩稳固情况）。 ⑷ 开挖时应经常观察和了解地质情况。若与设计资料不符，应提出变更设计。若
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如石灰岩地区的悬壁或溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应通知有关单位钻探查清下层地质情况。
⑸ 在紧密土层、软质风化岩层或遇到大块石、大孤石等，宜采用孔内爆破加快挖孔进度。
4.2.2、孔壁支撑
⑴ 根据施工条件、地质及地下水情况，桩孔深度和间距等因素，本工程主要采用就地灌注砼护壁、木支撑或钢框架背板支撑，必须保证支撑的强度及便于拆装。
⑵ 砼护壁厚0.3m，每节护壁长1.0m，本工程拟采用直筒式等厚砼护壁，节间应预留20-30cm 空隙，（空隙采用短木支撑或砖头砌筑）以便灌注护壁砼。
⑶ 若土层松软或要多次爆破开挖，需在护壁中加设适当的钢筋，以防震裂脱落，并在护壁空隙间用短木支撑。为加快挖孔进度，可在护壁砼中加速凝剂。
⑷ 为保护孔口土体稳定和支承提升设备，砼护壁应在孔口处采用锁口法支护，高出平整后的地面30cm，外围填土夯实，孔口护木的位置水平准确、固定牢靠。
⑸ 支撑的安设都应使其中心线与桩位中心线吻合，以免造成桩孔偏斜。各种支撑均要与孔壁密贴顶紧。
4.2.3、孔内爆破
⑴ 孔内爆破宜采用浅眼爆破。炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度而定。地层紧密、石质坚硬的浅。反之则深，但不得超过0.8m。并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。
⑵ 孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用用药量。一般装药深度不超过炮眼深度的1/3。严禁用裸露药包爆破，以免震塌孔壁。
⑶ 一般采用普通炸药，有水时应加防水措施。
⑷ 采用电引起爆。应有保证施工人员安全的具体措施，如软梯等。
⑸ 孔内爆破一定要小心仔细，尽量避免瞎炮。倘有瞎炮，必须按安全规定妥善处理。
⑹ 放炮后要迅速排烟，应采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。
⑺ 爆破后，在施工人员下孔前，应事先测定孔底有无毒气。若无测量仪表，可将敏感性强的小动物先吊入孔底，数分钟后取出观察有无异样。如有毒气，应设法排出。
4.2.3、孔内出水处理
⑴ 当桩通过强透水层时，每节护壁高度应在50cm 左右，如遇含水量丰富，出现流
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 砂的情况，可在钢筋处塞稻草以挡泥砂流出，若遇严重情况时，可在护壁位置的四周打入钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。
⑵ 护壁砼密实早强，坍落度为3～5cm，采用2～3cm 细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间可考虑预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。
⑶ 浇注混凝土前应检查孔底地质和孔径是否达到设计要求，并把孔底清理干净，同时把积水尽可能排干。
⑷ 为了减少地下水的积聚，任何一根挖孔桩封底时都要把邻近孔位的积水同时抽出。以减少邻孔的积水对工作孔的影响。
⑸ 对从孔内排出孔外的水引流远离桩孔。孔内渗水不多，可用铁皮桶盛水，人工提引排走，渗水量大时，用水泵排走。
⑹ 设计孔深达到16.5m，因此要注意防止混凝土离析，一般把搅拌好的混凝土装在容量为1～2m³ 左右坚固的帆布袋里，并用绳子打成活扣，混凝土送到井底时，拉开活扣就可将混凝土送到孔底，连续作业迅速封好孔底，堵住孔底可能出现的大部分甚至全部的地下水。
⑺ 施工中如该孔位地下水很多，则采用水下混凝土施工。 4.2.4、钢筋笼的制作安装及灌注砼
⑴ 若桩身砼用一般方法灌注，钢筋笼可在孔外制作后吊装入孔，也可在孔内制作，即根据施工条件而定。钢筋笼与钢筋笼之间的连接采用邦条焊。
⑵ 在干燥无水或渗水量较小的地层，可用一般方法灌注砼。灌注时，应备料充足，快速压住水源，以保证桩身砼质量。
⑶ 除作为桩身截面一部分的支撑外，应在灌注过程中不断由下至上拆除支撑，可根据地质情况，支撑类型及有无变形，砼灌注速度等因素决定拆除支撑的速度和间距。一般与孔壁不支撑部分超前开挖悬空净距相适应。若砼护壁空隙间没有短木支撑，灌注时也应拆除。应尽量减少灌注砼与拆除支撑间的干扰，以利加快灌注速度。
⑷ 若数孔同时挖成并渗水，用一般方法灌注砼宜同时并进，避免水量集于一孔造成灌注困难。
4.3、施工工艺流程图 见下页
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 测量放样
转入下一循环 锚固桩（抗滑桩）施工工艺框图 钢筋笼加工 钢筋笼安装 浇注桩身砼 桩身开挖及护壁施工 清底、检查标高 出碴 开挖井口 浇筑锁口砼 做好排水系统 平整场地 安装井架 5、质量控制及检验 5.1、质量控制
⑴ 路堑挖至锚固桩桩顶高程时，进行锚固桩的施工。在施工时桩孔分节开挖,开挖深度至2.0m时开始施作锁口。锁口高出原地面30cm。
⑵ 根据设计分节进行开挖，开挖一节，支护一节，及时设置C20砼锁口护壁。C20砼护壁挖桩时现场灌注，灌注砼前要检查净空断面、凿毛砼护壁、做好安置钢筋笼的测量放样。
⑶ 挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的1%,截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。
⑶ 各桩开挖顺序,可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大，地层紧密不需爆破时，可同时开挖，反之宜对角开挖或单孔开挖。
⑷ 爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁砼强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m,软岩层不得超过0.8m。应严格控制用药量，装药深度不得超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破应
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 采用电引起爆。
⑸ 挖孔至设计高程后，应进行孔底处理，做到平整，无松渣、泥污等软层，如地质情况与设计不符，应会同有关单位妥善处理
⑹ 锚固桩施工完成后，按照要求做无损检测（小应变检测）试验。 5.2、检验
⑴ 抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。 检验数量：施工单位检查5～10断面，监理单位见证检验1～2断面。 检验方法：尺量。
⑵ 桩孔孔型应符合设计要求
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、测量。
⑶ 桩孔孔底持力层应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：现场鉴别。
⑷ 桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程桩孔垂直度允许偏差及检验。
桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程桩孔垂直度允许偏差
序号 1 2 3 4 项目 中心位置 横向＋100mm，-50mm 断面尺寸 孔底高程 桩孔垂直度 不小于设计尺寸 ±50 mm 1% 横1处 6处 1点 1处 尺量 水准仪、尺量 吊线、尺量 允许偏差 纵向±100mm, 施工单位检查数量 纵1处、 经纬仪、尺量 检验方法 ⑸ 抗滑桩钢筋骨架尺寸与偏差。
抗滑桩钢筋骨架尺寸与偏差
序号 1 2 3 4 项目 钢筋骨架长度 主筋间距 钢筋骨架直径 箍筋间距 允许偏差 ±100mm, ±5mm ±20mm ±20mm 施工单位检查数量 全检 15点 15点 20点 检验方法 用钢尺量 用钢尺量 用钢尺量 用钢尺量
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 5 钢筋骨架直径 2% 全检 吊线尺量 ⑹ 抗滑桩桩身混凝土强度等级应符合设计要求。
检验数量：施工单位每100 m3 混凝土取1组试件，不足100 m3 亦制取1组试件；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。
检验方法：试件做抗压强度试验。 ⑺ 抗滑桩桩身混凝土灌注应连续、完整。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：低应变动力检测或声波透射法。
6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 2人 4人 4人 6人 7人 80人 7、材料要求：
7.1水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。
7.2粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监理单位见证检验。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 8、施工设备及机具
主要施工机械配置表
空压机 10台 风镐 20把 风动凿岩机 10把 自卸车 3台 混凝土车 9台 挖机 1台 铲车 1台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 砂垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书
编号：002
1、目的
明确地基处理中土工合成材料砂垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土工合成材料作业的施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程地基处理中土工合成材料砂垫层的施工。 3、材料要求
砂垫层应采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，因其用作排水固结所以含泥量不得超过3％。
土工合成材料采用双向抗拉强度不小于50KN/m、伸长率≤10%的双向经编涤纶土工格栅。铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），产品合格后方可铺设。 4、施工工艺流程及技术要求
4.1、施工准备
土工合成材料进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
4.2、施工工艺
清除污染物及浮土，铺设较小厚度的砂，采用轻型压路机压实表面。
采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，应选取合适的压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20～30cm。整平时采用推土机
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。铺设土工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。垫层施工完毕需覆土后方可进行静压，严禁振动压实，最后埋设完测试元件、沉降观测板。
4.3、施工工艺流程图
沉降观测板埋设 检 测 倒卸法铺设上层垫层 土工合成材料搭接、绑扎、固定 人工铺设土工合成材料 铺设垫层平整压实 检测、清理垫层 碾 压 砂垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图
5、质量控制及检验 5.1、质量控制
⑴ 原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。 ⑵ 土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。 ⑶ 铺设土工合成材料时，土工格栅纵向（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，不搭接，受力方向连接时，应采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。
⑷ 土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。
⑸ 严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。及时填砂覆盖，填层厚度0.3m，后采用轻型碾压机械压实。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 ⑹ 搭接和锚固宽度符合要求。 ⑺ 原地面排水应形成4%的路拱。
⑻ 砂垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。
5.2、质量检验方法、频率及标准
⑴ 砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于3％。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3也按一批计，每批抽样检验一组。施工单位每批检验1组；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验且每分部工程不少于1组。
检验方法：筛析法、有机质含量试验；草根、垃圾采用观察。
⑵ 土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。 检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每30000㎡为一批，不足30000㎡也按一批计，每批抽样检验一组。施工单位每批检验1组；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验且每分部工程不少于1组。
检验方法：施工单位查验产品合格证，对土工格栅的抗拉强度、延伸率等性能进行试验；监理单位检查试验报告并进行平行检验。
⑶ 土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。
检验数量：施工单位每100m等间距检查3点。监理单位每100m见证检验1点。 检验方法：观察、尺量。
⑷ 砂垫层的厚度和设置范围的允许偏差及检验标准应符合下表的规定。
砂垫层的厚度和设置范围的允许偏差及检验标准
序号 1 2 项目 垫层厚度 设置范围 允许偏差 不小于设计值 不小于设计值 施工单位检查数量 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查3点 检验方法 尺量 尺量 ⑸砂垫层的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验标准应符合下表的规定。
高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验标准
序号 项目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 10
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 1 2 高程 中线至边缘-20，+50㎜ -50，+50㎜ 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查3断面 每100m等间距检查3点 水准仪测 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m直尺量测 距离 3 4 5 宽度 横坡 平整度 填石100mm 不小于设计值 ±0.5% 填土50mm ⑹ 砂垫层应分层碾压，其压实质量应符合设计要求，不侵水部分地基系数K30（Mpa/cm）≥0.8、相对密度Dr≥0.7；侵水部分地基系数K30（Mpa/cm）≥1.0、相对密度Dr≥0.75。
检验数量：沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验2个断面6个点，其中：每断面左、中、右各1点，左、右点两侧距路基边缘1m。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。
⑺ 土工合成材料的铺设范围、搭接长度、竖向间距、回折长度、上下层接缝错开距离的允许偏差及检验准应符合下表规定。
土工合成材料施工允许偏差及检验标准
序号 1 2 3 4 5 检验项目 铺设范围 搭接长度 竖向间距 回折长度 上下层接缝错开距离 允许偏差 0，+100㎜ 不小于0.3m 每100m等间距-50，+50㎜ 检查3点 -50，+50㎜ 不小于50㎜ 尺量 检验数量 检验方法 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 1人 2人 2人 2人 1人 20人 7、材料要求：
土工合成材料进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。
8、施工设备及机具
主要施工机械配置表
自卸车 挖机 铲车 2台 1台 1台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 土方填筑施工作业指导书
编号：003
1、目的
明确土方填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方填筑作业的施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标段土方填筑施工。 3、材料要求
下基床及以下路堤采用C组填料，针对本工程的特点，尽量考虑移挖作填，利用路堑、隧道弃碴中的A、B组及C组弃土为填料。所用填料满足设计、规范的要求。 4、施工工艺流程及技术要求
4.1、施工准备 ⑴ 测量放样
恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
⑵ 清表
开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。 场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
⑶ 试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。
4.2、施工方法
⑴ 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。
⑵ 路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
⑶ 为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
⑷ 摊铺整平:填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
⑸ 洒水或晾晒:路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。 ⑹ 碾压夯实
根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽，前后相邻两区段重叠1m以上。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
⑺ 检测签证
试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后进行下一层填筑。
⑻ 路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 曲线圆顺。
4.3、施工工艺框图及说明 ⑴ 施工工艺框图
施工准备 准备阶段 填筑区段 分层填筑 基底处理 平整区段 施工阶段 摊铺整平 碾压区段 洒水或晾晒 循环至路基面 碾压夯实 检测区段 检验签证 整修验交阶段 路基整修 土方填筑施工工艺框图
⑵ 文字说明
① 路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的程序水平分层填筑。
② 路基施工地段施工时要保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结构不被扰动。
③ 路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。 ④ 施工中认真作好原始记录、积累资料，对不良地段全面观测，以指导安全施工。 ⑤ 当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。
⑥ 加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工的安排和准备。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 5、质量检验方法、频率及标准
5.1、基床以下路堤
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。 压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验压实度系数（细粒土，下同）或孔隙率n（砂类土或碎石土，下同）检验2个断面共6点。每断面左、中、右（左、右距路肩边线1m）3点，每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
基床以下路堤填料复查项目及频次
试验项目及频次 填料类别 颗粒级配 细粒土 － 显变化） 10000m（或土性粗粒土、碎石土 明显变化） 注：表列数字为进行一次试验的填料体积。
－ － 性明显变化） 3液塑限 5000m（或土性明3击实试验 5000m（或土性明3颗粒密度 显变化） 10000m（或土3基床下路堤压实标准
压实标准 项目 化学改良土 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 七d饱和无侧限抗拉强度 ≥92 － ≥250 砂类土及细砾土 ≥92 ≥110 砾石类及粗粒土 ≥92 ≥130 路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的
允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 检验项目 高程 允许偏差 ±50mm （每断面左、中、右各1点） 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3断面水准仪测 检验方法
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 沿线路纵向每100m抽样检验3断面2 3 4 5 线到边缘距离 宽度 横坡 平整度 ±50mm （每断面左、中、右各1点） 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 ±0.5％ 不大于15mm 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 尺量 坡度尺量 尺量 沿线路纵向每100m抽样检验6点 2.5m长直尺测量 5.2、基床底层
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）或空隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每断面左、中、右各1点（其中左、右测点距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数和空隙率，且每检验批不少于2点；地基系数全部见证检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
项目 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 七d饱和无侧限抗拉强度 化学改良土 ≥0.95 － － ≥350 压实标准 砂类土及细砾土 － ≥130 ≥40 － 砾石类及粗粒土 － ≥150 ≥40 － 基床底层压实标准
高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验标准
序号 1 项目 高程 中线至边2 缘距离 3 宽度 不小于设计值 -50，+50㎜ 左、中、右各1点 每100m等间距检查3点 尺量 允许偏差 -20，+20㎜ 左、中、右各1点 每100m等间距检查3个断面 尺量 施工单位检查数量 每100m等间距检查3个断面 水准仪测 检验方法 18
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 序号 4 5 项目 横坡 平整度 允许偏差 ±0.5% 填土15mm 施工单位检查数量 每100m等间距检查3断面 每100m等间距检查6点 检验方法 坡度尺量 2.5m直尺量测 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 4人 4人 4人 4人 7人 80人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
压路机 平地机 羊角碾 洒水车 自卸车 挖机 铲车 4台 4台 2台 2台 20台 4台 4台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 改良土填筑施工作业指导书
编号：004
1、目的
明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路基床底层顶部改良土施工。 3、改良土填料要求
施工前对需改良的土料种类应进行核实，填料种类、改良土外掺料（水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
施工用水质应符合工程用水标准。
水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 4、施工工艺及技术要求
⑴ 基床底层顶部改良土填筑试验段
⑵ 改良土全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 一定长度的试验区段进行改良土填筑试验，以选定与改良土填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化改良土施工方案，确定施工工艺参数。
⑶ 试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和下基床的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项该段路基基床底层顶部的改良土施工。
4.1.3、试验段的选择：
试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
4.2、改良土配合比
下基床顶部层换填为0.3m的改良土， P·032.5水泥的掺量为干土质量的3%；改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
4.3、劳动力、机械设备配置
人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分既改良土拌合站和基床底层顶部填筑区的各个施工单元。
其中改良土拌合站的数量和厂拌设备生产能力根据各标段的工程数量和工期要求进行配置，一般厂拌设备生产能力宜高于均衡施工能力的1.2～1.5倍。
改良土拌合站的主要机械设备：改良土厂拌设备、挖掘机、装载机、碎土设施。 每个改良土拌合站供应数个基床底层顶部填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4～6人；其他机械工、普工30～50人。
基床底层顶部填筑区施工主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4.4、施工方法及工艺 4.4.1、施工方法
⑴ 改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
⑵ 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
⑶ 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于40m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保基床底层顶部压实质量。
4.4.2、施工工艺 ⑴ 验收下承层：
填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），应有不小于2%的排水坡，不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
⑵ 测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
⑶ 拌和：
改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。
⑷ 运输：
采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
⑸ 摊铺：
根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20～28cm。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
⑹ 碾压：
当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在基床底层顶部全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
⑺ 养生：
改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
施工工艺框图见下图：
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 合 厂拌改良土生产 改良土运输 下层检测验收 测量放样 水泥 改良土土组成设计 配合比试验 修建便道 水泥鉴定 中线、高程复测 边桩测设 施工准备 拌和机安装 场地清理 土场选择 土工试验 机械试运转与调试 配合比报批 改良土拌和 试验段施工 Y N 土场集料准备 碎土机粉碎土 报监理单位确认 沉降观测设施安置 地基处理及验收 分层填筑 填料检验 层厚、平整度 量测与控制 改良土摊铺、平整 格接逢处理 碾压夯实
格不合压实度检测 养生 不连续施工 检查验收 连续施工 下一道工序 改良土填筑厂拌法施工工艺框图
4.5、主要技术措施 4.5.1、技术措施
水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 含灰率，改良土颗粒粒径、外掺料剂量（水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
4.5.2、安全措施
⑴ 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入； ⑵ 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
⑶ 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
⑷ 改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
4.5.3、环保措施
⑴ 改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。 为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免水泥扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。
⑵ 施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。
因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4.5.4、注意事项
⑴ 对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经基床底层顶部填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm。
⑵ 要注意水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。
⑶ 要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于4个小时。 5、质量控制及检验
5.1、质量控制
⑴ 改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：
①原材料（土、水泥）；②配合比（掺入的水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
⑵ 对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对水泥进行检测确保其符合质量要求。
⑶ 改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于15mm的土块。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
⑷ 改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。
最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
⑸ 路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 施工质量,确保拌合熟料的均匀性。使土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率(水泥含量)，改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。
⑹ 对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。
6.2、检验
⑴ 按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的试验方法检验。
⑵ 对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。 ⑶ 改良土外掺料的品种类、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位对同一产地、厂家、品种且连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验，监理单位在掺用量每10000t时平行检验1组，且每分部工程不少于1组。
检验方法：《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定 ⑷ 压实质量应符合基床底层设计的压实规定。
基床底层压实标准
项目 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 七d饱和无侧限抗拉强度 改良土 ≥0.95 － － ≥350 压实标准 砂类土及细砾土 － ≥130 ≥40 － 砾石类及粗粒土 － ≥150 ≥40 － 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）或空隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每断面左、中、右各1点（其中左、右测点距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数和空隙率，且每检验批不少于2点；地基系数全部见证检验。
检验方法：《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定 ⑸ 无侧限抗压强度应符合设计要求。 检验数量：每层每1000m2检查一组；
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。
⑹ 改良土填筑水泥掺量试验配比允许偏差为+1%～-0.5% 检验数量：施工单位每层每100m检查3处； 检验方法：EDTA滴定法
⑺ 基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法见下表
基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 项 目 顶面高程 中线至路2 肩边缘距离 不小于设计3 4 5 宽度 值 横坡 平整度 ±0.5% 15mm 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 沿线路纵向每100m抽样检验6点 坡度尺量 2.5m长直尺量 沿线路纵向每100m抽样检验3点 尺量 ±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验3点 尺量 允许偏差 ±20mm 检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3点 检验方法 水准仪测 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 人员配备表
负责人 4人 技术主管 4人 专职安全员 4人 工班长 4人 技术、质检、测量及试验人员 7人 机械工人、普通工人 80人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
压路机 4台 平地机 4台 集料拌和站 2座 羊角碾 2台 洒水车 2台 自卸车 20台 挖机 4台 铲车 4台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 过渡段施工作业指导书
编号：005
1、目的
明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。 2、适用范围
适用于贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标段过渡段施工。 3、过渡段填料要求
⑴ 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
⑵ 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑶ 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
⑷ 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 4、施工工艺及技术要求
4.1、主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。 4.2、一般规定
⑴ 在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 ⑵ 桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 ⑶ 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
⑷ 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
⑸ 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
⑹ 过渡段排水要求
① 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 ② 过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 ③ 过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
④ 过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 ⑤ 过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
⑺ 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
4.3、施工方法及工艺 4.3.1、路堤与桥台过渡段 4.3.1.1、施工方法
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20厘米，碾压遍数通过工艺试验确定。
4.3.1.2、施工工艺
⑴ 施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 ⑵ 路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书
路桥过渡段断面示意图
⑶ 在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
⑷ 路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。 ⑸ 水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。 4.3.1.3、施工要点 过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
⑴ 施工前，做好桥头路基的排水施工。
⑵ 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶ 在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
⑷ 过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
⑸ 各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 4.3.1.4、注意事项
⑴ 路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵ 桥台与路基结合部设厚0.10m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
⑶ 路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 ⑷ 台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。 4.3.2、路堤、路堑与横向结构物过渡段 4.3.2.1、施工方法
⑴ 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑵ 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
⑶ 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 ⑷ 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
1.0Ⅰ基床表层2.0基床底层级配碎石1:2
1.0充填混凝土Ⅰ路堤与横向结构物连接处过渡段（结构物顶距轨底＞1.5m)设置示意图二路堤与横向结构物过渡段示意图
4.3.2.2、施工工艺
⑴ 施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
⑵ 路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
⑶ 在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
⑷ 结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。
⑸ 每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。
施工工艺框图见下页。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 路堤与路堑过渡段施工工艺框图路堤基底清理、路堑表层清理检验合格按设计要求人工开挖台阶过渡段本体分层填筑检验合格后进入下一层施工分层、分区碾压拌和水泥级配碎石养 护汽车运输至现场路堤与路堑过渡段基床表层填筑
4.3.2.3、施工要点 过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
⑴ 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑵ 靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
4.3.2.4、注意事项
⑴ 横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
⑵ 基坑底面以下部分按设计要求选用回填材料，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑶ 级配碎石混合料应尽快使用完毕。
⑷ 路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4.3.3、路堤与路堑过渡段 4.3.3.1、施工方法
⑴ 过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。
⑵ 过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。
⑶ 大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。
⑷ 大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
4.3.3.2、施工工艺
⑴ 施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。 ⑵ 人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。 ⑶ 过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。 ⑷ 基床表层级配碎石填筑。 基床表层软式透水管直径100mm基床底层1:2土质、软质岩石路堤本体h≥0.6m路堤与路堑连接方式二 路堤与土质路堑过渡段示意图
施工工艺框图见下页：
4.3.3.3、施工要点 过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
⑴ 过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 按设计要求做成台阶状。
⑵ 靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。 4.3.3.4、注意事项
⑴ 大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。 ⑵ 大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
⑶ 每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。 4.3.4、半挖半填路基过渡段 4.3.4.1、施工方法
⑴ 陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应设置横向过渡段。
⑵ 半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。 ① 路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。 ② 路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。
③ 路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。
4.3.4.2、施工工艺
⑴ 人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。
⑵ 路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。
⑶ 路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。
⑷ 紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。 施工工艺框图如下： 4.3.4.3、施工要点 过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 半挖半填路基及不同岩土组合的横向过渡段施工工艺框图路堑临时排水沟施工路堑开挖路堑边坡整型路基基床底清理碾压连接处人工开挖台阶路基基床本体分层填筑碾压路基基床表层填筑砌筑排水防护工程
① 挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。
② 挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。
③ 台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。 4.3.4.3、施工要点 4.3.4.4、注意事项
⑴ 路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。 ⑵ 分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。 ⑶ 路堑防护应紧跟路堑开挖进行。 4.3.5、路堑与隧道过渡段
⑴ 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段. ⑵ 过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。 4.4、过渡段施工技术措施
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
4.4.1、各类过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
4.4.2、质量控制措施：
⑴ 过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。
⑵ 过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
⑶ 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑷ 过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 ⑸ 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。
⑹ 严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。 ⑺ 从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。 5、过渡段施工控制及质量检测
5.1、施工控制 ⑴ 层厚控制
对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑵ 填料平整及均匀性控制
基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。
⑶ 边坡平顺及压实控制
非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 5.2、质量检测标准 ⑴ 过渡段基底处理
① 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行：砂类土、砂砾土H>2.5，K30≥110Mpa/m； H≤2.5，K30≥130Mpa/m
检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验压实系数3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。监理单位平行检验压实系数1点，见证检验地基系数。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。 ② 路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。
检验数量：每个过渡段施工单位抽样检验3点。监理单位平行检验1点 检验方法：观察、尺量。 ⑵ 过渡段基坑回填检测
① 基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2组；监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且每分部工程不少于1组。
检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。
② 基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。
检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点，监理单位见证检验1点。 检验方法：动力触探试验。
③ 基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。 检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。
⑶ 基床表层以下过渡段级配碎石填层检测
① 过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
检验数量：每10000m3抽样检验1次颗粒密度、磨耗量、有机物含量；每20000m3
抽样检验1次颗粒级配、大于5mm颗粒的单位体积重，做1次击实试验。监理单位 颗粒分析、磨耗率、有机质含量每填筑50000 m2行检验1组，其余项目每填筑1000 m2行
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 检验1组，且每个桥台过度段不少于1组。
检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的要求。 ② 级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每500t为一批，当不足500t时也按一批计。施工单位抽样检验1组，进行强度、凝结时间、安定性试验；监理单位按施工单位检验数量的20%见证取样检测。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、实验报告并进行见证取样检测。
③ 基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、孔隙率n双项指标控制，地基系数大于等于150Mpa/m，空隙率小于28%。
检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约90cm抽样地基系数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位检验孔隙率n数量的10%平行检验，且但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。 ④ 在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：证桥台、横向结构物完整性施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察。
⑤ 填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。
检验数量：施工单位抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量。
⑥ 过渡段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、边坡坡度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表
序号 1 40
检验项目 高程 允许偏差 ±30mm
检验数量 每段抽样检验3点 检验方法 水准仪测量 中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 2 3 4 5 6 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 边坡坡率(偏陡量) -50，+50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm 3%设计值 每段抽样检验3点 每段每检测层抽样检验2点 每段抽样检验2个断面 每段抽样检验5点 每段每侧抽样检验6点 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 坡度尺量 ⑦ 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表
序号 1 2 检验项目 纵向填筑长度 纵向填筑坡度 允许偏差 不小于设计值 不大于设计值 检验数量 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 每层抽样检验3点，左、中、右各1点 检验方法 尺 量 尺量计算 ⑷ 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测
① 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合下表的规定。
项目 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 七d饱和无侧限抗拉强度 压实标准 级配碎石 ≥0.97 ≥190 ≥55 -- ② 基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。
检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（细粒土，下同）或孔隙率n（粗粒土和碎石类土，下同）3点；每填高0.9m抽样检验地基系数3点；监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或空隙率，且每检验批不少于2点，全部见证检验地基系数。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。 ③ 在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。
④ 基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。
检验数量：每个过渡段检验1组。 检验方法：筛分试验。 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 1人 1人 1人 1人 2人 20人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
压路机 集料拌和站 洒水车 自卸车 挖机 铲车 1台 1座 1台 5台 1台 1台 42
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 基床表层级配碎石施工作业指导书
编号：006
1、目的
明确基床表层级配碎石填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层级配碎石拌合、填筑施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路路基基床表层级配碎石施工。 3、基床表层级配碎石填料要求
基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T27）有关规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限不应大于28%和塑性指数不应大于6。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定
基床表层级配碎石粒径级配范围表
级配编号 50 101 0 2 3 - - 100 - 95-100 100 - 95-100 60-90 - - 50-80 30-65 30-65 20-50 20-50 10-30 10-30 2-10 2-10 95-100 - - 60-90 - 30-65 20-50 10-30 2-10 40 30 25 通过筛孔质量百分率（%） 20 10 5 2.5 0.5 0.075 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4、施工工艺流程及技术要求
4.1、主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机。
4.2、施工方法及工艺 4.2.1、施工方法
⑴ 施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
⑵ 基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。
⑶ 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑷ 在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
⑸ 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度不超过200m为宜。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
⑹ 基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。
4.2.2、施工工艺
⑴ 填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
⑵ 验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑶ 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按20～
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 25m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
⑷ 拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
⑸ 运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑹ 摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。
⑺ 碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于30cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
⑻ 检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。
各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 施工工艺流程框图见下图：
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图
测
4.3、主要技术措施 4.3.1、技术措施
⑴ 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T27）有关规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
⑵ 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。
⑶ 通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
⑷ 要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
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量 放 样 检 验 修整基床底层 拌 合 运输 摊铺 验收基床 底层区段 搅拌运 输区段 摊铺碾 压区段 检测修整阶段 碾压 碾压 检测 试验 修整养护
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 ⑸ 基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、n双项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
4.3.2、注意事项：
⑴ 集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。
⑵ 基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定）。
⑶ 基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
⑷ 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
⑸ 在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
⑹ 局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
⑺ 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
⑻ 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 5、基床表层级配碎石质量控制与检测
5.1、基床表层质量控制
⑴ 路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
⑵ 严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
⑶ 严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
5.2、基床表层质量检测
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》的试验方法检验。
⑴ 各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、其他杂质含量、级配碎石中大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。
⑵ 每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。
⑶ 基床表层的压实质量采用地基系数、空隙率双指标控制。
基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法
压实标准 地基系数≥190 K30(MPa/m) 孔隙率n ＜18% 中部2点。 点。 每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1m处左右各2点，路基级配碎石 检测频次和取样部位 在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2检验数量：施工单位沿线路纵向向每100m每压实层抽检空隙率各6点，其中：距路基边1m处左右各2点，路基中部2点；在面层每100m抽样检验地基系数，其中路基边2m处左右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验空隙
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 率，且每检验批不少于2点；见证检验全部地基系数。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。 ⑷ 路堑基床表层换填厚度及宽度应符合设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5个断面；监理单位沿线路纵向每100m抽样检验1个断面。
检验方法：尺量
⑸ 基床表层厚度的允许偏差及检验方法。
序号 1 2 项 目 级配碎石厚度 砂垫层厚度 允 许 偏 差 -20mm 沿线路纵向每100m抽样检验3点 不小于设计值 水准仪测 施工单位检验数量 检验方法 ⑹ 基床表层的中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡的允许偏差及检验方法。
基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 缘距离 4 5 宽度 横坡 不小于设计值 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 水准测量 尺量 坡度尺量/项 目 中线高程 路肩高程 中线至路肩边-30，＋30mm 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 尺量 允 许 偏 差 ±20mm ±20mm 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3点 沿线路纵向每100m抽样检验6点 检验方法 水准仪测 水准仪测 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人7人 员 机械工人、普通工人 80人 4人 4人 4人 4人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
压路机 平地机 羊角碾 洒水车 自卸车 挖机 铲车 4台 4台 2台 2台 20台 4台 4台 50
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 路堑施工作业指导书
编号：007
1、目的
明确路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑施工。 2、适用范围
适用于贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标段路堑施工。 3、路堑施工的一般规定
⑴ 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
⑵ 路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
⑶ 路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
⑷ 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
⑸ 当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
⑹ 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
⑺ 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
⑻ 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4、施工工艺及技术要求
4.1、主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。 4.2、施工方法及工艺 4.2.1、施工准备
⑴ 施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
⑵ 开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
⑶ 在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
4.2.2、路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 4.2.3、施工工艺
土质路堑施工工艺框图见下页。
坡面防护 弃土堆土 坡面修整 堆场设置 横向分层 台阶划分 纵向分段 开挖方案确定 清理地表 施工准备 中、边桩测设 开挖天沟、截水 沟，并铺砌 坡度控制 分段分层开挖 场地排水 运往拌和场 达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查 合格不 按设计要求进行地基处 合格
基床底层填筑施工 土质路堑施工工艺框图
4.3、主要技术措施 4.3.1、技术措施
⑴ 路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 保证边坡稳定。
⑵ 开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
⑶ 防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
⑷ 当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。
⑸ 弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
4.3.2、注意事项
⑴ 对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。
⑵ 黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。
⑶ 施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。 5 、路堑施工质量控制与检测
⑴ 认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。 ⑵ 路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。 ⑶ 路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
⑷ 边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位沿线路纵向每100m抽样检验2处。
检验方法：观察、尺量。
⑸ 刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：沿线路纵向每100m单侧边坡抽样检验4点（上、下部各2点）。监理单位平行检验2点（上、下部各1点）。
检验方法：坡度尺量、计算。
⑹ 路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。 ⑺ 路堑基床表层采用机械开挖时，应预留。
⑻ 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号 1 2 3 检验项目 变坡点位置 平台位置 平台宽度 允许偏差 ±100mm ±100mm ±50mm 检验数量 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点 检验方法 水准仪测或尺量 水准仪测或尺量 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 2人 4人 4人
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 6人 7人 80人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
空压机 风镐 风动凿岩机 自卸车 挖掘机 铲运机 推土机 铲车 10台 20把 10把 20台 4台 4台 4台 4台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 路基防护工程施工作业指导书
编号：008
1、目的
明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护、挡土墙工程施工。 2、适用范围
适用于贵阳枢纽白云至龙里北铁路路基防护与支挡工程施工。 3、施工工艺及技术要求
3.1、路基防护及支挡的一般规定
使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
3.1.1、边坡防护
在部分路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，铺设宽度不小于2.5m的双向土工格栅，抗拉强度不小于25KN/m。
当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好排水设施和支挡工程，有地下水露出时，应做引排处理，再作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护层应与土石坡面密贴结合，背后不留空隙。
施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
3.1.2、路基支挡
岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。
支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。
支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。 3.2、边坡防护施工工艺及技术要求 3.2.1、施工方法及工艺 ⑴ 干、浆砌片石边坡 ① 准备：
边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。
② 挖基：
护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。
③ 砌筑：
片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应立砌，缝要错开，石块之间应镶紧，缝隙间小石块填满塞紧，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。
砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。 砌体护坡分段施工时，每隔15～20m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。
④ 勾缝养生：
勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。
3.2.2、施工工艺
（浆）砌片石边坡施工工艺框图
测量放样资料 测 量 放 样 开工申请报告 工、料、机准备
基 底 检 查 基 坑 开 挖 砌筑坡面 沉降缝设置 （勾 缝） （砌体养护） 回填验收 3.2.3、边坡防护技术措施 ⑴ 干、浆砌片石边坡
砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。
骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。砌筑后边缘要及时回填好，夯填密实防止地表水侵入冲毁骨架。
⑵ 边坡植物防护
节水骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。
种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。
路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。
喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料；②保持喷射机工作风压稳定；③完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净
⑶ 边坡上土工格栅
土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。
铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。 土工格栅的铺设允许偏差按表5.1－3的要求控制。 3.2.4、注意事项 ⑴ 干、浆砌片石边坡
干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。
防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。
⑵ 边坡植物防护
喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。
植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。
喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。
3.3、路基支挡施工工艺及技术要求 3.3.1、施工方法及工艺 ⑴ 挡土墙
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 ① 挖基：
挡墙基础采用人工配合挖掘机开挖，为避免不扰动基底土，在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后及时验槽。采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。
路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。
路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。
② 墙体圬工：
墙体圬工采用C15片石混凝土。片石混凝土中硬块石掺量不得超过15%，掺入石块块径不大于墙宽的1/3。加填片石应刷干净，所用石料、石质一致、不易风化、无裂纹；石料耐久性、抗冻性以及石料的抗压极限强度均要符合规定。
墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由拌和站集中拌和，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
砼浇灌过程中应派出木工、电工、试验员及旁站员在现场值班，发现问题及时处理。 砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。
砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在混凝土强度达到85%后进行拆模，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
③ 泄水孔、反滤层：
按设计要求铺设泄水孔、反滤层。 ④ 回填：
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。
为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。
⑵ 挡墙施工工艺见下
挡墙施工工艺框图
3.3.2、技术措施 ⑴ 挡墙
施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、 松散土石清除。
挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连结牢固。
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养 生 配合比设计 砌墙体、设沉降缝、泄水孔 不合格 强度试验 合格 勾缝、沉降缝处理 拆 除 砂、石、水准备 挖 基 测量放线 清理现场 基底检查 中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 进行地基处理后，挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖，开挖长度不宜大于10m。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成
严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。 养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。
回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。
3.3.3、注意事项 ⑴ 挡墙
施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。 挡墙基坑开挖前，作好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作好墙后排水设施并及时回填。
基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。 挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑。 4、质量控制及检验
4.1、路基防护质量控制及检验
各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。
植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。
混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。
4.1.2、检验方法 边坡防护的要求如下：
表4.1－1 植物防护覆盖率、成活率
序项 目
覆盖率（%） 成活率（%） 63
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 号 1 植草防护 2 一般3 地区 种植藤本植物、灌木、乔木防护 4 5 干旱植草防护 土质路基边坡 6 地区 种植藤本植物、灌木、乔木防护 7 植草防护 8 寒冷9 地区 种植藤本植物、灌木、乔木防护 10 石质路基边坡 — 70 石质路基边坡 土质路基边坡 70 — — 75 土质路基边坡 — 80 70 — 石质路基边坡 — 65 70 — 石质路基边坡 土质路基边坡 70 — — 80 土质路基边坡 85 — 表4.1－2 固土网垫铺设允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项 目 搭接宽度 上、下边埋入土深度 回转长度 固定钉长度 固定钉间距 允许偏差 ＋30mm， －0 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 ＋50mm 表4.1－3 土工格栅允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项 目 铺设范围 搭接宽度 上下层搭接缝错开距离 层间距 回折长度 允许偏差 不小于设计值 0—+50 mm ±50mm ±30mm ±50mm 表4.1－4 砌体施工允许偏差
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 允 许 偏 差 序号 项 目 浆砌片石 1 2 3 4 5 度 6 砌石厚度 值 7 8 9 骨10 架 11 12 13 砼14 板 15 厚度 2mm 对角线长 3mm ＋4mm，－骨架厚度及嵌置深度 踏步宽度、厚度 边长 不小于设计值 不小于设计值 3mm ＋6mm，－ ＋6mm，－宽度及边槽高度 不小于设计值 垫层厚度 值 坡面平整度 净距 30mm 值 30mm 30mm ±50mm 值 不小于设计 值 10mm 不小于设计不小于设计值 值 不小于设计不小于设计 平面位置 基底高程 坡顶高程 坡度 ±50mm ±50mm 干砌片石 片石 ±50mm ±50mm ±50mm ±50mm －20mm，0 不小于设计值 值 ±50mm ±50mm －20mm，0 ±0.5% 不小于设计带截水沟浆砌砼预制块 －20mm，0 －20mm，0 ±0.5% ±0.5% 护肩，镶边及基础厚度、宽不小于设计不小于设计4.2、路基支挡质量控制及检验
路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《新建客货共线铁路工程施工补充规定》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]260号）。施工允许偏差应符合表5.2－1的要求。
见下表：
65
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 表4.2－1支挡结构施工允许偏差
部位 项 目 前边缘距路基中线 基础 宽度（前缘至后缘） 顶面高程（水平基线） 前边缘距路基中线 厚度（前缘至后缘） 墙身 垂直度 h＞5m 柱 长度 板、块体 预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体） 侧向弯曲 柱 板、块体 上表面平整 横截面 尺寸 板 厚 ＋4，－2 L/750 L/1000 5 高 ＋5，－3 板对角线差 柱、块体 宽 ＋10，－5 10 ±5 ＋3，－5 15 ＋10，－5 顶面高程 h≤5m 允许偏差（mm） 0，＋20 0，＋20 ±20 0，＋20 0，＋20 ±20 10 5、劳动组织
5.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
5.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 2人 4人 66
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 4人 6人 7人 80人 6、材料要求：
6.1水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。
6.2粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监理单位见证检验。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
空压机 风镐 风动凿岩机 自卸车
5台 10把 5把 10台 67
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 砂浆拌和机 挖掘机 铲车 5台 1台 1台 68
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 路基排水工程施工作业指导书
编号：009
1、目的
明确路基排水工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基排水工程施工。 2、适用范围
适用于贵阳枢纽白云至龙里北铁路路基排水工程施工。 3、施工工艺及技术要求
3.1、地面排水沟
地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。
地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。
排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。
施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。
浆砌圬工采用挤浆法施工。
天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。
排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 3.2、技术措施 3.2.1、技术措施
对湿陷性黄土路基特别要注意做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。
路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。湿陷性黄土分层分段开挖，边坡防护及坡面、平台排水及时施工。
路堤填筑时或之前两侧排水沟及时完成，并用砂浆抹面。路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，排水系统注重永临合。
各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段。
所有浆砌排水设施的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，认真填塞、封严。
3.2.2、注意事项 3.2.2.1、地表排水
⑴ 路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。
⑵ 调查线路范围上50m、下游30m范围内，黄土陷穴的分布，并对陷穴进行处理。 ⑶ 路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。
⑷ 路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。
3.2.2.2、地下排水
⑴ 地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患。渗沟的出水口应设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于20cm；端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。
⑵ 排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 底不小于20cm。
3.2.2.3、过渡段排水
过渡段桥台背渗水板、横向排水沟（管）等排水设施应按设计要求及时完成，其连接方式应符合设计要求，铺设应平顺、整齐、牢固，排水畅通。 4、质量控制及检验
4.1、质量控制
排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。
对湿陷性黄土路基特别注重做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。
各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。
⑴ 工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种规格、质量应符合设计要求，进场时进行验收。
检验方法：查验钢筋、水泥的产品质量证明文件和和材料性能报告单，现场抽样对水泥的安定性、凝结时间和强度、钢筋的屈服强度、极限强度、伸长率和冷弯性能、砂石含泥量进行检验。
⑵ 排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。 检验方法：观察、尺量。
⑶ 预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级应符合设计要求。 检验方法：抗压强度试验。
⑷ 预制水沟的基础与基坑边坡应密实、平整。预制件及盖板混凝土强度应拼装平顺，水泥砂浆粘贴密实，接缝咬合完好，与基础和边坡间应用水泥砂浆填塞缝隙。水沟盖板尺寸及盖板间空隙应符合设计要求，铺设应平稳。
检验方法：观察。
⑸ 浆砌水沟砌体砂浆强度等级应符合设计要求。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 检验方法：抗压强度试验。
⑹ 路堑侧沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。
检验方法：观察、尺量。
⑺ 伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞缝应符合设计要求 。 检验方法：观察、尺量。
⑻ 垫层、滤层的厚度应不小于设计要求 。 检验方法：尺量。 4.2、检验方法
路基排水工程的检验项目、检验数量执行《铁路路基工程施工质量验收标准》。 5、劳动组织
5.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
5.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 2人 4人 4人 6人 7人 80人 6、材料要求：
6.1水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。
6.2粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监理单位见证检验。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
空压机 5台 风镐 5把 自卸车 10台 砂浆拌和机 5台 挖掘机 1台 铲车 1台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 软基处理CFG桩施工作业指导书
编号：010
1、目的
明确软基处理CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业的施工。 2、适用范围
适用于新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程Ⅰ标段施工。 3、CFG桩施工技术措施
⑴施工开始前核查地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施工方法。 ⑵选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
⑶正式施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺参数，试桩数量应符合设计要求并不得少于2根。 4、CFG桩
4.1施工工艺流程
CFG桩施工工艺流程见图4-1。 原地面处理测量放线钻机就位钻进至设计深度停 钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位 4.2施工要点
4.2.1测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢
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图4-1 CFG桩施工工艺流程图 中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩的轴线定位点等。
4.2.2钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度，垂直度偏差不大于1%。
4.2.3钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
4.2.4混合料搅拌：按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为150～200mm。 4.2.5灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度宜控制在1.2m/分钟～1.5m/分钟，成桩过程宜连续进行，应避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。
4.2.6移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时，移机后清洗钻杆和钻头。
4.3质量控制要点
4.3.1原材料质量控制：所用的水泥和粗骨料品种、规格及质量必须进行检验，确保符合设计要求。
4.3.2进行成桩工艺性试验：正式施工前，进行成桩工艺试验，验证设备性能、混合料坍落度，以及拔管速度等关键工艺参数。
4.3.3混合料强度控制：严格按照配合比拌制混合料，每班抽样检查3次混合料坍落度，并制作1组试件，检测28天强度。
4.3.4每根桩的投料数量控制：每根桩投料时数量不少于设计灌注量。
4.3.5桩身质量、完整性控制：采用低应变检测桩身质量及完整性，确保符合设计要求。
4.3.6桩头质量控制：在灌注时桩顶高度要考虑凿除浮浆后满足设计要求，凿除桩头时要露出新鲜的混凝土。
4.3.7长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工控制：
a.钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
b.混合料应按设计配比经搅拌机拌和均匀， 坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于1分钟，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。以避免出现混合料配比不合理、混合料搅拌质量存在缺陷而造成混合料和易性不好、塌落度太大产生泌水及离析现象、塌落度太小而流动性差等，从而引起堵管现象发生。一般将粉煤灰掺量控制在70～90kg/m3的范围内，坍落度应控制在150～200mm之间。
c.钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。
d.冬期施工时，混合料输送管及弯头均需做防冻保护，防冻措施不力，常常造成输送管或弯头处混合料的冻结，造成堵管。冬施时，有时会采用加热水的办法提高混合料的出口温度，但要控制好水的温度，水温最好不要超过60℃，否则会造成混合料的早凝，产生堵管，影响混合料的强度。
e.杜绝窜孔现象。由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取有效的预控措施： a)采取隔桩、隔排跳打方法；
b)设计人员根据工程实际情况，采用桩距较大的设计方案，避免打桩的剪切扰动； c)减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累； d)合理提高钻头钻进速度。
f.施工中应保证排气阀正常工作，要求每工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质量缺陷。
g.CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响CFG桩的桩端承载力。
h.钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混合料的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔而造成缩径断桩现象。
i.桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
4.3.8施工允许偏差：CFG桩施工允许偏差见表4-1。
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 表4-1 CFG桩施工允许偏差表
序号 1 2 3 检测项目 桩位（纵横向） 桩身垂直度 桩体有效直径 允许偏差 50mm 1％ 不小于设计值 备注 5、劳动组织
5.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
5.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 2人 2人 2人 4人 4人 60人 6、材料要求：
水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 7、施工设备及机具
8、
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 主要施工机械配置表
长螺旋钻机 砼搅拌机 柴油发电机 自卸车 挖掘机 装载机 小型翻斗车 5台 2台 2台 10台 2台 2台 5台
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