铁路施工组织与管理课程设计(

铁路工程施工组织设计

一、设计题目：新线铁路土石方工程施工组织设计

╳工程施工队承担╳╳新线铁路临时轨排基地的土石方工程任务，（其中包括基地面积为长300m宽90m的广场；基地两侧沿线路外伸500m的路基土石方工程）。基地初步标高按线路设计标高取平均值；泄水坡为单向坡i=3‟；土方边坡挖方为1:1.25，填方为1:1.5。

原始资料为 贵广 线 DK387+100至 DK388+100 段设计平面图及纵断面图各一份，线路为一级单线。 二、施工条件：

1． 2． 3．

计算所需的施工机具均按需配备供应； 所需劳力全部满足要求；

施工在非雨季进行，月平均气温为20oC。

三、设计内容

1． 2． 3． 4．

计算基地及基地两侧路基土方工程量； 确定土方调配方案，选择施工方法； 选择施工机械，确定施工机械走行路线； 计算施工工期；布置现场平面图。

四、设计成果及要求：

1． 2． 3．

编写课程设计说明书，（约8000字） 绘制现场平面布置图1张（2#图纸） 绘制路基横断面图（比例： 1:200）

课程设计说明书

1 工程量的计算 1.1 基地土方量的计算 1.1.1 地面标高H地计算

在平面图上找出接近线路较为平坦的场地(>300m×90m),布置方格网（边长,

取30m），形成30个方格。在平面图上找出每个方格角点的地面标高。

表1：地面标高 地面标高（m） H地1 203.3 H地12 204.8 H地23 204.9 H地34 204.0 H地2 204.2 H地13 203.2 H地24 203.2 H地35 203.6 铁路施工组织设计

H地3 H地4 H地5 H地6 H地7 H地8 H地9 H地10 H地11 203.5 202.7 201.5 202.7 202.8 202.6 202.6 201.5 200.5 H地14 H地15 H地16 H地17 H地18 H地19 H地20 H地21 H地22 203.5 203.0 201.0 201.2 202.6 202.5 202.6 201.3 200.5 H地25 H地26 H地27 H地28 H地29 H地30 H地31 H地32 H地33 203.7 203.1 202.8 200.9 200.8 201.2 201.4 200.5 200.5 H地36 H地37 H地38 H地39 H地40 H地41 H地42 H地43 H地44 203.7 203.2 202.6 201.1 201.3 201.5 200.8 200.4 200.3 1.1.2 基地初步设计高程H0的计算

根据线路起点高程204.67m，中点高程200.93m，终点199.59m

HH2+H3204.67200.93+199.59H01201.73m

331.1.3基地设计高程Hn计算

单向排水，方向为X轴负方向，i3‰

H1H12=H23H34H03‰150201.733‰150202.18m H2H13=H24H35H03‰120201.733‰120202.09m H3H14=H25H36H03‰90201.733‰90202.00m

图1：基地计算土方量图（单位m）

H4H15=H26H37H03‰60201.733‰60201.91m H5H16=H27H38H03‰30201.733‰30201.82m H6H17=H28H39H03‰0201.733‰0201.73m H7H18=H29H40H03‰30201.733‰30201.m H8H19=H30H41H03‰60201.733‰60201.55m H9H20=H31H42H03‰90201.733‰90201.46m H10H21=H32H43H03‰120201.733‰120201.37m H11H22=H33H44H03‰150201.733‰150201.28m

2

铁路施工组织设计

表2：基地设计高程 基地设计高程（m） 202.18 H23 202.18 202.09 H24 202.09 202.00 H25 202.00 201.91 H26 201.91 201.82 H27 201.82 201.73 H28 201.73 201. H29 201. 201.55 H30 201.55 201.46 H31 201.46 201.37 H32 201.37 201.28 H33 201.28 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 202.18 202.09 202.00 201.91 201.82 201.73 201. 201.55 201.46 201.37 201.28 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H34 H35 H36 H37 H38 H39 H40 H41 H42 H43 H44 202.18 202.09 202.00 201.91 201.82 201.73 201. 201.55 201.46 201.37 201.28 1.1.4 各角点的施工高度Hn计算（以“+”表示填方，“-”表示挖方，下同）

h1H设H地202.18203.31.12m

同理，各角点的施工高度求，结果见表3。

表3：施工高度 施工高度（m） -1.12 h12 -2.62 h23 -2.72 -2.11 h13 -1.11 h24 -1.11 -1.50 h14 -1.50 h25 -1.70 -0.79 h15 -1.09 h26 -1.19 0.32 h16 0.82 h27 -0.98 -0.97 h17 0.52 h28 0.83 -1.16 h18 -0.96 h29 0.84 -1.05 h19 -0.95 h30 0.35 -1.14 h20 -1.14 h31 0.06 -0.13 h21 0.07 h32 0.87 0.78 h22 0.78 h33 0.78 h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 h11 H34 H35 H36 H37 H38 H39 H40 H41 H42 H43 H44 -1.82 -1.51 -1.70 -1.29 -0.78 0.63 0.34 0.05 0.66 0.97 0.98 3

铁路施工组织设计

1.1.5 确定“零线”

由于施工的方格中，一部分的施工高度为“+”，而另一部分的施工高度

为“-”则此方格的土方必然为一部分为填方，一部分为挖方。填挖方的边界线即为零线。

1.1.6方格网土方量计算

（1）全填或全挖方格：如

3023V11(1.122.111.112.62)1566m（-）4 V123023(1.502.111.111.50)1399.5m（-）4 3023(1.500.791.091.50)1098m（-）4 3023(1.160.960.951.05)927m（-）4 3023(1.141.140.951.05)963m（-）4 3023(1.141.140.130.07)558m（-）4

V13V17V18V193023V21(2.621.111.112.72)1701m（-）4 V223023(1.501.111.111.70)1219.5m（-）4

4

铁路施工组织设计

V233023(1.501.091.191.70)1233m（-）4 3023(0.070.780.870.78)562.5m（+）4

V2103023V31(2.721.111.511.82)1611m（-）4 V323023(1.111.511.701.70)1354.5m（-）4 3023(1.191.291.701.70)1323m（-）4 3023(1.191.290.980.78)954m（-）4 3023(0.830.630.340.84)594m（+）4 3023(0.350.050.340.84)355.5m（+）4 3023(0.350.050.060.66)252m（+）4 3023(0.870.970.060.66)576m（+）4 3023(0.870.970.780.98)810m（+）4 3020.7921.0923（）266.47m（-）40.790.321.090.82 3020.3220.8223（）99.97m（+）40.790.321.090.82 3020.9620.9523（）271.40m（-）40.960.840.950.35

V33V34V36V37V38V39V310（2）两填两挖方格：如

V（）14V（+）14V（-）27 5

铁路施工组织设计

V（+）273020.8420.3523（）109.40m（+）40.960.840.950.35 3020.9521.1423（）399.88m（-）40.950.351.140.06 3020.3520.0623（）21.88m（+）40.350.950.061.14 3020.9820.7823（）216.47m（-）40.980.830.780.63 3020.8320.6323（）148.97m（+）40.980.830.780.63

V（-）28V（+）28V（-）35V（+）35（3）三填一挖或三挖一填方格：如

V（-）153020.97286.90m3()6（0.320.97）(0.52+0.97)

3023(20.320.8220.520.97)86.90316.4m（+）6

V()15V（+）163020.52218.39m3()6（0.520.97）(0.52+0.96)

V()163023(20.971.1620.960.52)18.39693.39m（-）6

V（-）1103020.13213.93m3()6（0.130.78）(0.13+0.07)

3023(20.780.7820.070.13)13.39365.m（+）6

V()110V（+）243020.82229.34m3()6（0.821.09）(0.98+0.82)

V()243023(21.091.1920.980.82)29.34705.84m（-）6

V（-）253020.98244.22m3()6（0.980.83）(0.98+0.82)

6

铁路施工组织设计

V()253023(20.820.5220.830.98)44.22470.22m（+）6

V（-）263020.96251.m3()6（0.960.84）(0.96+0.52)

V()263023(20.520.8320.840.96)51.440.39m（+）6

V（-）293021.142134.26m3()6（1.140.07）(0.06+1.14)

V()293023(20.060.8720.071.14)134.26132.76m（+）6

将计算结果汇总：

V填VT'24095.75m3 V挖VW'18792.14m3

1.1.7 方格网边坡土方量的计算

图2：基地边坡平面示意图

土方边坡挖方为1:1.25,填方为1:1.5，按三角棱锥体和三角棱柱体计算边坡放量：

112（1.121.25）1.120.73m3 V12F1H1232111V2F2l21.121.251.12111.429.11m3

332111V3F3l30.321.50.328.650.22m3

332111V4F4l47.50.321.250.320.16m3332

7

铁路施工组织设计

111V5F5l552.51.161.251.1614.72m3332 111V6F6l694.31.161.251.1626.44m3332 111V7F7l725.70.781.50.783.91m3332

11V82F8H820.78(1.50.78)20.36m332 11(0.781.5)2(0.981.5)2FF2V9810l929079.42m322

11V102F10H1020.98(1.50.98)20.71m332

111V11F11l11162.520.981.50.9839.02m3332 111V12F11l11137.481.821.251.8294.87m3332

11V132F13H1321.82(1.251.82)23.14m332 11(1.121.25)2(1.821.25)2FF2V14113l14290160.55m322

则：VT''123.79m3

VTW''329.56m3

1.1.8 基地总土方量计算

V24095.75123.7924219.52m3

3 V18792.14+329.56=19121.70mW1.2路基土石方量计算

已知线路为一级单线，从《路基规范》中查得，一级单线非渗水土路基面宽度：路堑为7.1m，路堤为7.5m，路基顶面标高由纵断面图相应中心点求得，路基土石方的采用平均断面法求，每50m画一个横断面，然后在CAD里面读出各断面的面积，用下面的公式即可求得。

AAAAAAV122L1223L2......n12nLn1

式中：A1 A2A3„„An 每个断面面积；

L1 L2L3„„Ln-1 两相邻断面间距离。

用平均面积法求出各土方量填入下表（表6）：

表6：路基方量

8

铁路施工组织设计

路基方量计算序号1234567101112合计里程DK387+100DK387+150DK387+170DK387+200DK387+250DK387+300DK387+350DK387+400DK387+450DK387+500DK387+550DK387+60024.46176.167.6756.18222.8243.6743.2955.47挖方面积Fw填方面积Fr38.70.256.66 2728.5 769.17.6699.919.32611.5 5014 6094.25 3096.25 6975 6662.25 2174 2469 36693.751369路堑路堑路堑路堑路堑路堑路堑483路堤路堑809.4路堤、路堑76.6路堤、路堑路堑挖方量填方量备注

2. 确定土方调配方案 2.1 区间路基土石方调配

经济运距计算公式为：

设路堑1m2的挖土，纵向运送L距离到路堤的费用为Am，则 Am=A+bL „„（1）

A:挖1m2土并装到运送工具上的费用；

b：1土运送1m距离的费用。

如果上述路堑挖方不纵向运至路堤，而运往弃土堆，路堤就由取土坑取土，横向运至路堤的费用则为An

An=（A+bL弃）+（A+bL取）„„（2） L弃：挖土运至弃土堆的距离； L取：取土坑运至路堤的距离。

当满足Am≤An时，L值即为经济运距 A +bL≤（A+bL弃）+（A+bL取）

所以 L=[A+（L弃+L取）b]/b„„（3）

查《铁路工程概预算定额》第一册《路基工程》（2004年）路基土方定额：

9

铁路施工组织设计

LY-47 挖掘机挖土装车 2.0m挖掘机 普通土，挖1m土并装到运送工具上的

33费用为1.1295元，即A1.1295；

LY-150 自卸汽车运土20t 自卸汽车 运距1km，运1m土1000m需要

4.1763元，则

3b4.17630.0041763元 1000根据地形条件取L取50m，L弃50m。 根据经济运距的公式

LAL取L弃bb1.12951000.0041763370m

0.0041763区间土石方调配，采用表上作业法，见表7。

表7：区间土石方调配 断面方数m3 利用方数m3 段落起讫里程 编号 DK387+100～DK387+150 DK387+150～DK387+170 DK387+170～DK387+200 DK387+200～DK387+250 DK387+250～DK387+300 DK387+300～DK387+350 路堑 路堤 路堑 往路堤 往弃土堆 路堤 自取土坑 自何处来往何处去 运距m 自路堑 施工方法技术及数量/m³ 人力机械施施工 工 2728 1 2728 2728 0 0 来自路堑 来自路堑 来自路堑 来自路堑 来自路堑 来自路堑 50 2 77 769 769 0 0 769 50 846 3 809 100 100 0 0 809 50 909 4 483 612 500 112 0 483 50 1095 5 5014 0 5014 0 0 50 5014 6 6094 0 6094 0 0 50 6094 10

铁路施工组织设计

DK387+350～7 0 3096 DK387+400 DK387+400～8 0 6975 DK387+450 DK387+450～9 0 6662 DK387+500 DK387+500～10 0 2174 DK387+550 DK252+550～ 11 0 2469 DK252+600 2.2 基地土石方调配

0 3096 0 0 来自路堑 来自路堑 来自路堑 来自路堑 来自路堑 50 3096 0 6975 0 0 50 6975 0 6662 0 0 50 6662 0 2174 0 0 50 2174 0 2469 0 0 50 2469 由于站场为半填半挖（挖19122m3，填24220m3），挖方量大于填方量，所以须在站场周围寻找合适的取土区（满足运距大于200m，且安全环保），取土区的分布情况如图3。

图3：基地土石方分布图（单位m）

2.2.1 求各区段重心

取场地纵、横两边为坐标轴，分别求出各区间的上方重心的位置。 即：

XVxVyYV ； V。

X、Y：挖方或填方调配区的重心坐标； V：每个方格的土方量；

x、y：每个方格的重心坐标。

11

铁路施工组织设计

为简化计算，可以几何形心位置代替重心位置。

T1的重心坐标为T1（146.08,42.87）； T2的重心坐标为T2（208.46,18.47）； T3的重心坐标为T3（275.26,37.12）； W1的重心坐标为W1（62.36,42.42）； W2的重心坐标为W2（210.40，66.59）； W3的重心坐标为W3（209.80，-21.44）； 2.2.2 求填、取土区间之间的平均运距

L(XTXW)2(YTYW)2

XT、YT： 填方区的重心坐标

XW、YW：挖方区的重心坐标

LW1T1(XT1XW1)2(YT1YW1)283.72m

同理，可求其它各填挖区段间的距离

LWiTj

LW1T2148.05m;LW1T3212.96m;LW2T168.56m;LW2T248.16m LW2T371.24m;LW3T190.54m;LW3T221.48m;LW3T387.83m 2.2.3 表上作业法进行最优土方调配

2.2.3.1根据图1.3及上面求出的运距编制土方调配表，如表8。

表8：土方调配表 挖方区 T1 W1 W2 W3 填方量m3 X11 X21 X31 83.72 68.56 90.54 X12 X22 X32 填方区 T2 148.05 48.16 21.48 7738.8 目标函数：minZCijXij

i1j1mnT3 X13 X23 X33 212.96 71.24 87.83 2413.9 挖方量m3 13956.4 5165.8 5097.8 24220 14067.3 Cij为每对调配区运距

12

铁路施工组织设计

mm 约束条件：Xijai;Xijbj.

i1j12.2.3.2 编制初始调配方案

为使目标函数较小，并减少运算次数，可采用“最小元素法”编制。即优先对运距最小的调配区进行调配。表8中,X32运距为21.48m,挖方W3供应给T2填方区，以此类推，最后得到初始调配方案，见表9。

表9：初始调配方案

挖方量填方区 m3 挖方区 T1 T2 T3 84 148 213 W1 13956 x x 13956.4 69 48 71 W2 111 21 2414 5165.8 91 21 88 W3 x 5098 x 5097.8 填方量14067.3 7738.8 2413.9 24220 m3

由初始调配方案，计算其目标函数值为：

minS83.721395668.56111+48.1621509821.4871.2424141586953(mm)3

2.2.3.3 调配方案最优化检验

尽量方案以“最小元素法”调配原则编制，各目标函数是较小，但不能确定为最小，所以要进行检验。检验采用假想运距法，此法较为简便。假想运距是假设方案最优时的虚拟运距。在假想运距条件下，方案任意调整。若原运距均大于或等于其对应的假想运距，则目标函数不能再降低，即方案为最优。如果原运距小于其对应的假想运距，则目标函数值还可以降低，即方案不是最优。

假想运距法的编制方法（见表10）。先将有解（X0）的方格运距填入表中，（表中有影格线）。然后按矩形对角线上运距之和两两相等规律，从适当的方格开始，逐一求出无解（即X=0表中方格画有X）方格的假想运距，即得假想运距表(表10)。

表10：假想运距表 填方区 挖方区 T1 T2 T3 84 63 86 W1 69 48 71 W2 W3 42 21 -10 13

铁路施工组织设计

用原运距减去假想运距来检验表11，表中出现负值，说明方案不是最优的，需进行调整。

表11：检验表 填方区 挖方区 T1 T2 T3 0 85 127 W1 0 0 0 W2 49 0 0 W3 2.2.3.4 方案调整

调整方案的目的是降低目标函数值，调整时应重新平衡。 调整采用“闭回路法”，从负值（X23）出发，沿竖直方向前进，遇到适当的有解（X0）方格作90度转弯，然后依次前进，转回到出发点，形成闭回路，见表12。表12: 闭合回路表

在闭合回路上，将其最大运距的有解方格变为零，其有解值转入X23负值格，并调整其他值，使其约束条件不变。

调整后的新调配方案见表13，对新的调配方案再求出新的调整运距表，用前边方法再去检验，直至找出最优方案为止。

表13：新的调配方案表 挖方量填方区 m3 挖方区 T1 T2 T3 83.72 148.05 212.96 W1 13956 x x 13956.4 14

铁路施工组织设计

W2 W3 填方量m3

111 x 68.56 90.54 21 5098 48.16 21.48 2414 x 71.24 87.83 5165.8 5097.8 24220 14067.3 7738.8 2413.9 新方案经检验，均为大于0，故新方案最优，其目标函数为：

minS83.721395668.56111+48.1621509821.4871.2424141586953(mm)2.2.3.5 绘出基地土方调配图

图4：基地土方调配图

3

施工进度计划表：

施工进度计划表（d）施工过程隧道正洞的开挖初期支护出碴二次衬砌仰拱及填充附属设施等施工3060901201501802102402703003303603904204504805105（1）劳动力需要量计划：

15

铁路施工组织设计

各架子队各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退

场。 具体见表

小坳坡隧道各工种劳动力计划配置表

其中 工种类别 人员数量 6 80 6 技高级中级初级工程师 工 测量 风手 隧道专业工程师 质检工程师 爆破工 2 8 10 工 16 工 2 46 师 2 6 4 6 4 2 4 16

铁路施工组织设计

砼喷射手 锚杆钻机司机 初期支护安装工 注浆工 防水层铺设工 混凝土工 钢筋工 架子工 试验 机械设备司机 电焊工 修理工 材料员 安全员

10 10 3 3 3 2 4 5 40 8 18 18 10 8 6 14 12 4 4 4 14 2 12 4 4 4 17

12 4 4 8 5 4 2 4 2 16 10 10 5 4 2 4 2 2 2 4 铁路施工组织设计

水电工 普工 总计 4 100 4 72 100 210 20 372 29 41 （2）主要材料：

小坳坡隧道主要试验、质量检测设备及测量仪器配备

计划表

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 1 水灰比测定仪 回弹仪 锚杆拉拔仪 后拔法强度测定仪 HKY-1 DIGISCHMIDT2000 2PA-500 4 陕西 上海 天津 广东 2005年 2008年 2008年 2008年 砼试验 地基检测 无损检测 隧道检测 年份 用途 备注 2 1 3 4 4 YHKC-2A 1 18

铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 5 振筛机 无侧限压力仪 电子分析天平 电动锯石机 电动磨平机 6611 3 陕西 陕西 杭州 沧州 北京 天津 北京 2008年 2008年 2008年 2007年 2006年 2006年 2006年 砂石检测 砂石检测 砂石筛分 石料试验 石料试验 混凝土试验 混凝土养护 年份 用途 备注 6 WY-II电动 1 7 FA/GA 3 8 G450 4 9 XQ-813 4 10 砼抗渗仪 标准养护箱 HS-4 1 11 YH-40B 4 19

铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 12 砼坍落度仪 砼含气量测定仪 HC-7L 1北0 京 7 美国 上海 无锡 上海 北京 上海 2006年 2006年 2006年 2005年 2006年 2004年 2004年 混凝土检测 混凝土检测 水泥检测 水泥检测 水泥检测 水泥检测 水泥检测 年份 用途 备注 13 HM-30 水泥稠度、14 凝结时间测定仪 15 水泥负压筛 水泥净浆搅拌仪 水泥胶砂搅拌仪 水泥胶砂震实台 FYS150B 1 GB/T1346 1 16 NJ-160A 1 17 JJ-5 1 18

ZS-15 20

1 铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 19 水泥沸煮箱 雷氏夹测定仪 电动抗折机 压力泌水仪 低温试验箱 TFZ-31A 1 北京 沈阳 徐州 浙江 山东 北京 北京 2005年 2006年 2006年 2005年 2006年 2004年 2006年 水泥检测 水泥检测 混凝土检测 混凝土试验 混凝土试验 混凝土取芯 混凝土养护 年份 用途 备注 20 LD-50型 1 21 KZY-600 1 22 SY-2 1 23 GDS-100 1 24 砼钻孔机 Z3Z-CF-205 2 标养室自25 动控温控湿设备

21

HBS 4 铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 26 砼振动台（磁吸） 针片状规准仪 电子秤（100kg） 2860次/分 1 陕西 北京 陕西 济南 宁波 上海 沧州 2005年 2006年 2004年 2005年 2006年 2005年 2006年 混凝土试验 石料检测 砼试验 混凝土试验 钢材检测 混凝土检测 混凝土检测 年份 用途 备注 27 STYS-1 3 28 MP1002 3 29 砼抗渗仪 600KN万能试验机 3000KN压力试验机 弹性模量测定仪 HS-4 1 30 SATEC 1 31 WAY-3000 1 32 STDM-1 1 22

铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 33 砼贯入阻力仪 压碎指标测定仪 STHG-80 2 浙江 浙江 广州 天津 江苏 2007年 2006年 2004年 2005年 2006年 混凝土检测 骨料 年份 用途 备注 34 QJZY-36 3 36 游标卡尺 低温弯折仪 钙镁含量测定仪 超前地质39 探测预报系统500-196 7 防水卷材试验 材料检测 37 GX05010 1 38 M308241 1 TSP203 1 北京 2006年 地质预报 （TSP203） 40 地质雷达

RIS20 23

1 美2005地质预 铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 国 41 取芯钻机 周边位移计 多点位移43 计、传感器及接收仪 44 压力盒及接收仪 GPS全球卫45 星定位系统 46 全站仪

用途 备注 年份 年 2006年 2004年 2004年 2006年 2008年 2010年 报 地质取芯 围岩监控 围岩监控 WHQZ-2 2 无锡 丹东 北京 江苏 美国 日本 42 WJ-80 2 VWM-100 1 DY-110 2 FC-2000 1 测量检测 测量检测 Topcon-3102 2 24

铁路施工组织设计

国序 仪器设备号 名称 规格 型号 数别 制造 量 产地 47 精密水准仪 激光导向仪 隧道限界检测仪 红外线探水仪 AT-G6 4 美国 北京 北京 北京 成都 北京 武汉 2008年 2008年 2008年 2008年 2008年 2008年 2008年 测量检测 隧道指向 隧道检测 年份 用途 备注 48 JD-3 4 49 BJSD-2C 1 50 HY-303 1 隧道检第三测 隧道检测 方 51 地质钻机 MK50 1 52 地质雷达 超声波检测仪 FY20 1 隧道检第三测 方 53 SIR-10A 1 隧道检第三测 方 （3）主要机具需要：

25

铁路施工组织设计

小坳坡隧道主要施工机械配置表

序机械设备号 名称 规格 数技术进场使用工备点 注 及型号 量 状态 日期 1 挖掘机 日立200 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 2 装载机 ZL50C 红岩金刚 自制 4 良好 10 2010.小坳坡10 隧道 3 自卸汽车 多功能作业台车 电动空压机 风动凿岩机 良好 2010.小坳坡10 隧道 4 2 良好 12 45 2010.小坳坡10 隧道 5 L-20/8 良好 2010.小坳坡10 隧道 6 7655 SDFCNO11A TK600 良好 2010.小坳坡10 隧道 7 通风机 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 8 湿喷机 6 良好 2010.小坳坡10 隧道 26

铁路施工组织设计

9 管棚钻机 PG185 1双液注浆2TGZ60/0 泵 210 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 1混泥土拌120m/h3各1 12 13 合机 砼输送车 、90m3/h 1 8m3 12 良好 2010.小坳坡2#10 隧道 站 良好 2010.小坳坡10 隧道 砼输送泵 HBT60A 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 1液压衬砌4 台车 12m 2 良好 70 2010.小坳坡10 隧道 1插入式震5 16 动器 吊车 HZ-50A 良好 2010.小坳坡10 隧道 20T 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 1平板式振ZF220-517 1

捣器 0 0 良好 2010.小坳坡10 隧道 潜水泵 150QW20327

良好 2010.小坳坡 铁路施工组织设计

8 19 污水泵 0 5 良好 10 隧道 200QW4020 0 2010.小坳坡10 隧道 2钢筋对焊0 机 UN-100 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 2钢筋调直1 22 机 GT4/10 2 良好 20 2010.小坳坡10 隧道 电焊机 BX320-1 良好 2010.小坳坡10 隧道 2钢筋切断3 机 GW40-1 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 2钢筋弯曲4 机 GW6-40 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 2内燃发电5 26 机 工具车 250KW 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 6 良好 2010.小坳坡10 隧道 2工字钢冷7

弯机 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 28

铁路施工组织设计

2台臂转铣8 29 30 床 变压器 2 良好 2010.小坳坡10 隧道 4 良好 2010.小坳坡10 隧道 仰拱模板 2 良好

2010.小坳坡10 隧道 四．主要技术组织措施

(1)质量:

a.项目部成立以项目经理为组长，项目部总工程师、项目副经理、质量管理部为副组长，有关部室负责人为成员的隧道质量管理领导小组。各架子队成立以队技术室主任为组长、架子队长为副组长、质检、技术人员、各工班长为成员的质量执行小组，负责本

队所担负工程的施工质量管理工作。

29

铁路施工组织设计

组长：黄 副组长：杨金龙 副组长：杜锋 副组长：岳国忠 工程技术部： 杨天羽 安全质量部： 田建国 财务部部 长： 蒋军 计划合同部： 杨惟一 物资部： 尤立勇 综合部： 祈茂旺 实验中心 主任： 陈 鑫 隧道质量执行小组

隧道质量管理组织机构框图 b.项目部设置质量管理专门机构

项目部设质量安全管理部，配备专职质量检查工程师２名，负责本隧道的质量管理的检查和监督工作。工

30

铁路施工组织设计

区及各架子队设2名专职质量检查工程师，对本队施

工的工程进行质量检查、监督。 c.建立设备精良齐全的工地试验室

为了确保工程质量，在开工之前，选派熟练的人员组成强干的试验队伍，装配精良的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验设备仪器必须经由计量部门标定后，方可进行试验检测工作。

d.项目经理部设置精测班

在项目经理部工程技术部内设置精测班，由一名测量工程师带领4名富有实践经验，责任心强的测量技师负责控制桩的接收、复测及施工中控制测量工作

(2)安全: 安全保证体系见图。

安全保证体系框图 31

铁路施工组织设计

思想保证 提高全 员意识 施工技术安全规则教育 安安生全全产生为必产了须第生安一 产 全 组织保证 指挥部安全领导小组 安全质量部 作业队安全管理小组 工班、工种 安全检查员 工作保证 制度保证 经济保证

开工前检包保责任查 法律法规 制 各项安全生施产标准规程 奖罚分明 工过 程检查 安全生产制度： 1.安全生产责任制； 2.班前安全讲话制； 3.周一安全活动制； 4.安全设计制； 5.安全标准工地建设制； 经 6.安全教育制； 济7.安全技术交底制； 兑8.安全交制； 现 9.安全操作挂牌制； 10.安全生产检查制； 11.安全事故报告制； 收12.安全生产奖惩制。 尾过程 检查

32

铁路施工组织设计

安全生产目标

安全保证体系框图

a.安全保证体系要素及职能分配

根据本隧道的具体情况，建立健全符合本隧道特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密

性、针对性、可操作性和可行性。

本项目的安全控制和实施，采取将10个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。项目经理部安全保证体系要素及职能分配见表

安全保证体系要素及职能分配表

编安全生经 副 总职能部门 33

铁路施工组织设计

号 产保证体系要素 1 管理职2 安全体3 采购 4 施工现场 5 检查、6 事故隐7 纠正与预防 8 教育与理 经 工 理 程师 ★ ★ ● ● ● ● ★ ★ ▲ ▲ ▲ ● 工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部综合管理部● ▲ ▲ ▲ ★ ● ● ● ● ● ★ ● ● ● ★ ▲ ● ★ ▲ ● 9 安全记● ★ ● ● ● ● ● ● 10 内部安★ ● ● ▲ ● ▲ ▲ ▲ 表中说明：★-主管领导 ●-主管部门 ▲-相关

部门（个人） b.安全管理机构

按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本隧道施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是项目经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专

34

▲ ● ▲ ▲ ● ▲ ● ● ▲ ▲ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ▲ ▲ ▲ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 铁路施工组织设计

检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理组

织机构如图

局指挥部安全质量领导小组 孙亚刚 王文德 工区经理部安全质量领导小组 岳国忠 黄 王禹 田建国 架子队安全质量领导小组 刘道华 刘鹏 黄绍平 班组安全检查 班组安全员 安全管理组织机构图

(3)成本:

贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控

35

铁路施工组织设计

制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程序，控制好各个环节，积极主动抓好投资控制，有效防止投资浪费，努力实现最佳的投资效益和社会效

益。

a.严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组

织建设。

b严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，

认真履行相关程序。

c.加强各项管理制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。 d.加强合同管理是投资控制最重要的途径。一是增强合同意识，实行全面的合同管理，凡是涉及双方经济活动的，都要签订合同，并严格按照合同约定执行。二是合同文本要规范，铁道部统一示范文本必须严格执行，其他项目的合同文本必须合法规范，并经合同管理部门和法律顾问审核后方可使用。三是严格按照合同约定验工计价。所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象,做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量

36

铁路施工组织设计

相符，不违规拨付资金。四是加强合同归口管理。建立合同签订审查制度和法律咨询制度，对外签订的所有合同必须经专职合同管理人员审核把关，对某些重要合同、涉外合同，应当进行法律咨询；建立合同台帐，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。 e变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度，会勘会审制度、集体决策制度和变更设计

问责制。

f.加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开

支。

g.加强物资管理，努力降低建设成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。地材采购供应进行统一协调，防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、

检验工作，避免因材料质量问题造成损失。 h.充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及

辅助工程方案，尽量考虑永临结合。

37

铁路施工组织设计

38