高铁史上最严重的事故是2011年7月23日发生在中国的甬温线特别重大铁路交通事故。这次事故发生在甬温线上，由杭州开往福州的D301次列车与上海开往厦门的D3115次列车发生追尾碰撞，事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故原因是列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关

杭州东站近期未发生高铁故障。2025年7月5日16时34分许，G7545次列车驶入杭州东站25号站台时，一名旅客突然跳入股道，列车紧急制动后与其发生碰撞，导致列车晚点42分钟，于17时19分恢复开行。涉事人员已被送医救治，目前相关部门正在调查事件原因。铁路运输涉及众多复杂的系统和环节，保障运行安全需要各方的...

浙江高铁相撞事故是在2011年。具体来说，这次事故发生在2011年7月23日20时30分05秒，地点位于甬温线浙江省温州市境内。事故是由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾造成的。这次事故导致了严重的后果，包括人员伤亡和财产损失。该事故引起了广泛关注和深入...

杭州到福州南的3115次并未发生追尾，应为D3115次列车在甬温线发生了追尾事故。以下是关于此次事故的详细解答：事故概述：2011年7月23日，杭州到福州南的D3115次列车在甬温线浙江省温州市境内与D301次列车发生了追尾事故。事故后果：D301次列车第1至4位车厢和D3115次列车第15、16位车厢脱轨。事故造成40...

高铁723事件真实死亡人数是40人。以下是关于此事故的一些关键信息：事故发生时间与地点：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。事故经过：由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。事故原因：温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是...

高铁事故是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2...

7·23甬温线特别重大铁路交通事故 指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，...

2011年7月23日晚8点30分5秒，中国甬温线发生了一起震惊全国的高铁事故。在浙江省温州市段，由北京南站驶往福州站的D301次列车与杭州南站开往福州南站的D3115次列车不幸发生追尾，导致严重后果。据初步统计，事故中六节车厢脱轨，D301次列车的前四节和D3115次列车的最后两节受损。这场灾难性的事故造成...

8月12日23点04分，大风刮起的彩钢板撞到了由杭州东开往北京南站的G40次高铁列车，导致列车停运5个多小时，北京南站始发的23趟列车停运，多趟列车晚点，大批旅客滞留在车站。这块彩钢板来自高铁沿线临时搭建的民房，有3平方米之巨，它不仅造成列车受损、设备故障，也造成成千上万旅客的困窘。事发之后...

2011年7月23日20时30分05秒，中国浙江省温州市发生了一起震惊全国的高铁事故。北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生追尾，导致六节车厢脱轨，其中包括D301次列车的第1至4位车厢和D3115次列车的第15、16位车厢。这场悲剧造成了40人死亡、172人受伤，并导致行车中断长达...